Mazda CX-5 - самая продаваемая модель Mazda в Европе. Предыдущее поколение имело огромный успех в продажах, и это новое поколение следует по тому же пути.
Это полностью переработанная версия внедорожника, которая в 2012 году дала начало новому поколению моделей Mazda, впервые объединившим технологию SKYACTIV и язык дизайна KODO.
эволюция вместо революции
По сравнению с поколением, выпущенным в 2012 году, произошел существенный скачок в качестве, технологиях и дизайне. Язык KODO, который определил первую Mazda CX-5, продолжает давать о себе знать, но он не остается статичным.
Язык KODO развивался и совершенствовался, как нам объяснил Джо Стенуит, один из ответственных за дизайн-центр Mazda в Европе.
Поверхности очистились и приобрели натяжение. Меньше складок и краев. Передняя часть приобрела трехмерность, а передняя решетка радиатора стала более заметной.
Напротив, оставшаяся «графика», идентифицирующая бренд, а именно светящаяся подпись задних фонарей, стала более тонкой и технологичной по внешнему виду.
Внутри внимание к деталям и комфорт были улучшены, отражая более продуманную презентацию. Интерьер, в котором столкнулась только несколько устаревшая (но простая в эксплуатации) информационно-развлекательная система.
Но помимо внешнего вида, Mazda уделяет особое внимание еще одному чувству: слуху. Mazda CX-5 имеет очень хорошую звукоизоляцию, а двигатель 2.2 Skyactiv D работает удивительно плавно. На борту тишина.
ощущения за рулем
Фернандо Гомес водил Mazda CX-5 почти год назад, во время международной презентации модели - вы можете вспомнить все, что он написал в этом первом контакте.Признаюсь, когда я увидел название этой статьи, я был удивлен. Почему? Потому что Фернандо не самый стойкий сторонник концепции внедорожника, и то, как он так описывает динамику внедорожника, меня ошеломило.
Я хочу подписаться на YouTube от Reason Automobile
Но он был прав, когда сказал, что в основе философии Jinba Ittai - гармоничных взаимоотношений между лошадью и всадником - лежит суть, которую так защищает японский бренд. Реакция подвески, рулевого управления и шасси очень правильная, как я описал в видео.
Факт, который связан с услугами системы Mazda G-Vectoring Control, которая распределяет крутящий момент в соответствии с потребностями в любой момент времени.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
Агрегат, который я тестировал на видео, - это двигатель 2.2 Skyactiv D мощностью 175 л.с. с полным приводом. Как я сказал в видео, на мой взгляд, есть версия получше… и дешевле!
Если вам действительно не нужен полный привод и дополнительная мощность в 25 л.с. (в чем я сомневаюсь…), лучшая Mazda CX-5 - это 150-сильная переднеприводная версия 2.2 Skyactiv D. А если по городу вы мало ездите и любите хорошую механическую коробку передач, выбирайте вариант с механической коробкой передач.
Это не первый раз, когда я утверждаю здесь, в Razão Automóvel, что более дорогая версия не обязательно лучший вариант ...
Я говорю, что Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD - это плохо? Нет. Я просто говорю, что версия на 150 л.с. дешевле, потребляет меньше, почти ничего не теряет с точки зрения производительности и, кроме того, платит Класс 1 за проезд (с Via Verde). Заставьте меня написать этот текст на Серра-да-Эштрела, и я могу передумать, но в 99% случаев версия FWD является наиболее разумной.
Надеюсь, вам больше понравилось это видео. Мы хотим, чтобы вы знали, что мы собираем ваши отзывы, чтобы улучшить его еще больше во втором сезоне YouTube-канала Razão Automóvel. Так что комментируйте и подписывайтесь на наш канал!
ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС НА YOUTUBE Подпишитесь на наш канал