Вчера, 2 сентября, Суд Европейского Союза (CJEU) опубликовал судебное решение о неприменении Португалией ISV (налога на транспортные средства) в отношении подержанных автомобилей, ввезенных из другого государства-члена , обосновав иск, поданный Европейской Комиссией.
Это кульминация процесса, длившегося четыре года, в котором Португалия обвиняется в нарушении статьи 110 Договора о функционировании ЕС (TFEU), то есть статьи, которая касается принципа свободного перемещения товаров между государствами. члены Европейского Союза.
Несоблюдение связано с методом расчета ISV для импортированных подержанных автомобилей, который не учитывает возраст транспортного средства для целей амортизации в экологическом компоненте (только в компоненте налога на объем цилиндров). Другими словами, импортные подержанные автомобили платят такой же налог на выбросы CO2, как если бы они были новыми.
CJEU напоминает, что «регистрационный налог, уплачиваемый в государстве-члене, включается в стоимость транспортного средства. Когда транспортное средство затем продается как подержанное транспортное средство в том же государстве-члене, его рыночная стоимость, которая включает остаточную сумму регистрационного налога, будет равна проценту, определяемому девальвацией этого транспортного средства, от его первоначальной стоимости. ”
Таким образом, Суд ЕС заявляет:
Следовательно, национальное законодательство не гарантирует, что подержанные автомобили, импортированные из другого государства-члена, подлежат обложению налогом, равным налогу, взимаемому с аналогичных подержанных автомобилей, уже находящихся на внутреннем рынке, что противоречит статье 110. º TFEU.
Защищать окружающую среду
Отказ португальского правительства изменить закон всегда оправдывался защитой окружающей среды и не ограничением въезда подержанных автомобилей в Португалию, а подчинением этого въезда экологическим критериям с соблюдением принципа «загрязнитель платит».Однако CJEU заявляет, что это дискриминационная мера, поскольку эта экологическая цель может быть достигнута «более полным и последовательным образом, взимая ежегодный налог с любого транспортного средства, поступающего в обращение в государстве-члене, что не принесет пользы для рынок. подержанные автомобили в ущерб выпуску в оборот подержанных автомобилей, импортированных из других государств-членов (…)
Даже в Португалии довод об охране окружающей среды снова и снова отвергался национальными судами после последовательных исков, поданных несколькими автомобилистами.
В ISV уже были внесены изменения в импортированные бывшие в употреблении
В Государственном бюджете на 2021 год правительство уже изменило формулу расчета ISV для подержанных автомобилей, импортируемых из Европейского Союза. Экологический компонент также начал учитывать количество лет эксплуатации транспортного средства, хотя снижение налога для этих двух компонентов различается.
Например, если импортируется автомобиль возрастом от пяти до шести лет, сокращение ISV в компоненте смещения составляет 52%, в то время как в эквивалентном экологическом компоненте это только 28%, что заставило автомобильный сектор критиковать закон. который по-прежнему сохраняет дискриминационный характер.
Источник: Суд Европейского Союза.