В Audi первый набросок более чем идеального будущего, в котором процесс преобразования автомобиля из транспортного средства в автомобиль, чтобы испытать особые моменты, в интерактивного партнера, а затем и в автономный, является концепцией. небесная сфера.
Основная идея состоит в том, чтобы предоставить пассажирам качественные моменты из их жизни на борту, не просто доставив их из пункта A в пункт B, но также двумя совершенно разными способами: в качестве GT (Grand Touring) и в качестве спортивного автомобиля. .
Главный секрет этого меняющегося характера - это изменяемая колесная база, благодаря электродвигателям и сложному механизму, через который элементы кузова и конструкции автомобиля скользят, изменяя длину между осями и автомобилем на 25 см (что эквивалентно сокращению от длина Audi A8 примерно равна длине Audi A6), а высота земли регулируется на 1 см для повышения комфорта или динамики движения.
Если это один из тех дней, когда вы действительно хотите насладиться острыми ощущениями своей кожи, просто нажмите кнопку, чтобы превратить Skysphere Audi в спортивный родстер длиной 4,94 м, конечно же, полностью электрический.
Или вы можете спокойно управлять автономным водителем на 5,19-метровом GT, глядя в небо, пользуясь увеличенным пространством для ног и различными услугами, хорошо интегрированными в цифровую экосистему. В этом режиме рулевое колесо и педали убираются, и автомобиль становится чем-то вроде дивана на колесах, на котором пассажирам предлагается поделиться своей поездкой с друзьями и семьей через социальные сети.
Небесная сфера Audi может даже подобрать пассажира, который хочет испытать что-то особенное, узнать свое точное местоположение и даже самостоятельно припарковать и зарядить аккумуляторы.
аспект жизни
Длинный капот, короткий передний свес кузова и выступающие колесные арки делают небесную сферу живым, а задняя часть сочетает в себе элементы спидстера и стрелкового тормоза и может вместить две небольшие стильные дорожные сумки, разработанные специально для этой модели.
Спереди показан типичный контур современной решетки радиатора Audi с одной рамкой, даже если функции охлаждения заменены другими функциями с последовательностью освещения (благодаря светодиодным элементам, которых также очень много сзади) и функциональными.
Как и будущие концепты Audi для этой серии сфер, которые будут называться grandsphere и urbansphere, интерьер (сфера) был разработан для максимального использования технологии автономного вождения уровня 4 (в определенных дорожных ситуациях водитель может делегировать полную ответственность за движение. самого автомобиля, больше не нужно вмешиваться).
Основное отличие, конечно же, проявляется в том, что место водителя превращено в пассажира, у которого теперь больше места, и его приглашают наслаждаться каждым моментом больше, когда он освобождается от функций управления транспортным средством.
Как и уже выпускаемый Mercedes-Benz EQS, эта экспериментальная Audi также оснащена приборной панелью, полностью состоящей из гигантского «планшета» (шириной 1,41 м), на котором отображается вся информация, но который также может использоваться для передачи интернет-контента, видео. , и т.д.
Играем «дома»
Сценой для мировой презентации этой футуристической концепции 13 августа станут пышные зеленые лужайки эксклюзивного гольф-клуба Pebble Beach во время мероприятий Monterey Car Week, которые пандемия не смогла отменить, в отличие от большинства стран мира. ярмарки автомобилей за последние полтора года (отчасти потому, что почти все мероприятия проходят на открытом воздухе).
Это означает, что небесная сфера Audi играет «как дома», поскольку она была спроектирована и спроектирована в студии дизайна Audi в Малибу, Калифорния, недалеко от мифического шоссе Тихоокеанского побережья, на краю, соединяющем пригород Лос-Анджелеса с Северная Калифорния.
Команда под руководством директора студии Гаэля Бузина была вдохновлена исторической моделью Horch 853 Roadster, которая олицетворяла концепцию роскоши в 30-х годах прошлого века и даже стала победителем конкурса элегантности Pebble Beach 2009 года.
Но, конечно же, главным источником вдохновения были дизайн и размеры (Horch также был ровно 5,20 м в длину, но он был намного выше - 1,77 м против всего 1,23 м в небесной сфере), поскольку модель бренда, запустившая гены из того, что мы знаем сегодня, как Audi была оснащена внушительным восьмицилиндровым двигателем объемом пять литров.
В Skysphere Audi, с другой стороны, на задней оси установлен электродвигатель мощностью 465 кВт (632 л.с.) и 750 Нм, что позволяет использовать относительно небольшой вес (для электромобиля) родстера (около 1800 кг), чтобы обеспечить внешнюю производительность в стандартной комплектации, как показано короткими четырьмя секундами для достижения 100 км / ч.
Аккумуляторные модули (более 80 кВтч) расположены за кабиной и между сиденьями в центральном туннеле, что помогает снизить центр тяжести автомобиля и улучшить его динамику. Предполагаемая дальность полета составит около 500 километров.
Еще один ключевой технический аспект, делающий опыт за рулем Skysphere Audi очень универсальным, - это использование системы рулевого управления «по проводам», то есть без механической связи с передними и задними колесами (все направленные). Это позволяет вам выбирать между различными регулировками и передаточными числами рулевого управления, делая его тяжелее или легче, более прямым или уменьшенным в зависимости от ситуации, которую вы рекомендуете, или в соответствии с предпочтениями водителя.
В дополнение к направленной задней оси, которая значительно уменьшает диаметр поворота, он имеет пневматическую подвеску с тремя независимыми камерами, что подчеркивает возможность отключения камер по отдельности, чтобы «наступать» на асфальт более спортивно (реакция пружины делает его прогрессивным. ), уменьшающие качение и провисание кузова.
Активная подвеска в сочетании с навигационной системой, датчиками и камерами наблюдения позволяет шасси адаптироваться к неровностям или уклонам дороги еще до того, как по ним проезжают колеса, поднимая или опуская их в зависимости от ситуации.
