Все началось с интервью, которое министр окружающей среды Педро Матос Фернандес дал Antena 1 и Jornal de Negócios. В этом Педро Матос Фернандес заявил, что « Сегодня совершенно очевидно, что тот, кто купит автомобиль с дизельным двигателем, скорее всего, не будет иметь большой ценности взамен через четыре или пять лет »..
В том же интервью Министерство окружающей среды заявило, что «в ближайшее десятилетие не будет смысла покупать дизельный автомобиль, потому что он уже будет очень близок к закупочной цене электромобиля».
Однако Педро Матос Фернандес отказался от создания системы утилизации дизельных автомобилей в обмен на трамвай, заявив, что он не знает ни одной страны, в которой субсидии на приобретение электромобиля намного превышают субсидии, существующие в Португалии (2250 евро за каждый новый электромобиль).
реакции
Неудивительно, что эти заявления не только вызвали замешательство и споры в автомобильной сфере, но и вызвали различные реакции.
Среди ассоциаций, которые решили поддержать декларации Педро Матоса Фернандеса, есть экологическая ассоциация. Нуль , который в заявлениях Лусе заявил, что «Точка зрения Министерства окружающей среды полностью соответствует нашей точке зрения на развитие автомобильных технологий в ближайшем будущем».
Подпишитесь на наш канал Youtube
В свою очередь, ACAP он выпустил заявление, в котором подтверждает, что заявления министра окружающей среды не только не соответствуют действительности, но и что не существует европейских правил, указывающих в том же направлении. В том же заявлении ACAP заявляет, что, Хотя 40% моделей, заявленных на 2021 год, будут иметь электрическую версию, переход на электромобили должен быть постепенным.
уже ACP , обвиняет министра окружающей среды в незнании, заявляя, что «« Эффективность », которую он пропагандирует при электрификации автомобилей, противоречит реальности и национальной экономике» . ACP также напоминает, что «действующая технология Евро-6 и Евро-7, обязательная к 2023 году, гарантируют радикальное сокращение выбросов, а это означает, что сжигание топлива будет оставаться более эффективным и экологически устойчивым».
Еще одной ассоциацией, присоединившейся к критике заявлений Министерства окружающей среды, была организация Португальская ассоциация лизинга, факторинга и аренды (ALF) , в котором в опубликованном заявлении говорится, что заявление Матоса Фернандеса «не имеет технической основы и может быть понято только в политическом контексте, не совпадающем с реальностью автомобильного сектора».
Старение автостоянки - проблема
Португальская ассоциация автомобильной торговли (ACAP) также воспользовалась возможностью, чтобы выразить сожаление по поводу того факта, что Министерство окружающей среды «успешно отклонило реализацию программы стимулирования утилизации транспортных средств», которая позволила бы возобновить автопарк со средним возрастом 12,6 года.ACP спросил министра о существующих планах по обеспечению готовности электросети к массовому потреблению, связанному с увеличением количества электромобилей, или о том, как будет производиться электроэнергия, необходимая для удовлетворения потребностей общественной и частной мобильности.
Рынок вырос, но остается небольшим
Наконец, ACAP также воспользовался возможностью, чтобы упомянуть, что, несмотря на процент продаж электромобилей в прошлом году вырос на 148% а Португалия является третьей страной в Европейском союзе с самым высоким процентом продаж электромобилей, это соответствует только 1,8% национального рынка, и даже с добавлением подключаемых гибридов к уравнению продажи не превышают 4 % от всего рынка.
Подпишитесь на наш канал Youtube.