С момента своего появления в 1990-х годах протоколы испытаний Euro NCAP стали для рынка абсолютным эталоном безопасности автомобилей, на которых мы ездим.
Однако любопытно, что для целей официального утверждения транспортного средства его стоимость равна нулю. В Европейском Союзе есть свои собственные протоколы испытаний, и производители должны их соблюдать.
Тем не менее важность Euro NCAP неоспорима. Его испытания были и остаются необходимыми для повышения безопасности транспортных средств, которыми мы управляем. Пять звезд Euro NCAP стали самым быстрым способом понять, насколько безопасен автомобиль, а также стали ценным оружием для отделов маркетинга.
Именно последствия тестов показывают, насколько мощны тесты Euro NCAP. Мы видим это, когда производитель «вынужден» пересматривать аспекты, связанные с безопасностью своих транспортных средств, будь то предложение большего количества оборудования для обеспечения безопасности в стандартной комплектации, или изменение состава частей самого транспортного средства.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Сами тесты также выросли в количестве и востребованы. Протоколы испытаний пересматриваются каждые два года, поэтому в этом году будут внесены изменения и новые разработки во все области оценки: защита от столкновений, системы предотвращения столкновений и послеаварийный период.
Что нового в протоколах тестирования Euro NCAP
Одно из главных нововведений - введение нового мобильный барьер прогрессирующей деформации (MPDB) - заменяет прежний деформируемый барьер, находящийся в эксплуатации в течение последних 23 лет - для лобовых краш-тестов, все еще тип столкновения, вызывающий наибольшее количество смертельных случаев.
И тестируемое транспортное средство, и передвижной барьер (установленный на тележке массой 1400 кг) движутся навстречу друг другу со скоростью 50 км / ч до столкновения с фронтальным перекрытием 50%. Барьер имитирует переднюю часть другого транспортного средства, становясь тем жестче, чем больше деформируется.
Также новый манекен для краш-тестов (манекен, используемый в тестах, имитирующих человека). В ТОР (Без шуток), аббревиатура от Test device for Human Occupant Restraint, которая на сегодняшний день считается наиболее совершенным манекеном для краш-тестов, становится частью новых протоколов испытаний Euro NCAP.
Боковые столкновения являются вторыми по смертоносности, поэтому Euro NCAP повысил строгость этого теста, изменив переменные скорости столкновения и массу преграды. Новинка предполагает оценку защиты второго переднего пассажира и, прежде всего, взаимодействия водителя и пассажира при этом типе столкновения - эффективность новых центральных передних подушек безопасности будет проверена.
В области активной безопасности Euro NCAP представит более сложные тесты для помощников водителей , а именно автономное экстренное торможение и его эффективность для защиты не только пассажиров автомобиля, но и наиболее уязвимых пользователей, таких как пешеходы и велосипедисты. Протоколы испытаний Euro NCAP также будут оценивать системы обнаружения усталости водителя и отвлечения внимания.
Наконец, Euro NCAP оценит период после столкновения, то есть все, что связано с действиями спасательных команд - от системы eCall (которая автоматически вызывает экстренные службы) до легкости, с которой группы эвакуации удаляют пассажиров из транспортного средства. работа электрических дверных ручек. Строители получат дополнительные баллы за точность и доступность информации, необходимой для предоставления аварийным силам.
пятизвездочная совместимость
Очевидно, что автомобиль, имеющий в настоящее время пять звезд, не будет таким же, как автомобиль с пятью звездами, оцененными по этим более строгим критериям.
Получить пять звезд в этом году станет труднее, поскольку повысился уровень спроса во всех областях оценки. Другими словами, весьма вероятно, что автомобили, получившие сейчас пять звезд, не были бы такими, если бы их пришлось повторно тестировать в соответствии с новыми протоколами испытаний.
Пандемия Covid-19 также повлияла на график испытаний новых автомобилей. Новые протоколы испытаний Euro NCAP будут реализованы в ближайшее время, но первые результаты мы узнаем только после лета.
Во время вспышки COVID-19 команда Разана Автомовела будет продолжать работу в сети 24 часа в сутки. Следуйте рекомендациям Главного управления здравоохранения, избегайте лишних поездок. Вместе мы сможем преодолеть этот сложный этап.