По данным Financial Times, FCA постепенно откажется от дизельных двигателей в своих легковых автомобилях к 2022 году из-за падения спроса и связанного с этим роста затрат на соблюдение стандартов выбросов.
Подтверждение этого решения должно появиться 1 июня, когда FCA представит стратегический план группы на следующие четыре года.
Черный год для дизелей
2017 год был для дизелей тяжелым годом с точки зрения продаж в Европе: их доля значительно сократилась - почти на 8%, несмотря на рост рынка. Тенденция, которая, по мнению большинства аналитиков, должна сохраниться в этом году и до конца десятилетия.
Связанные с этим расходы также растут, чтобы соответствовать стандартам выбросов, таким как Euro 6D, а также пройти сертификационные испытания WLTP и RDE, которые вступят в силу 1 сентября этого года. По отраслевым оценкам, затраты на разработку дизельного двигателя в соответствии с новыми правилами будут выше примерно на 20%, что также делает их менее привлекательными для потребителей.
Интересно, что в 2017 году и в Европе FCA была единственной автомобильной группой, в которой доля продаж дизельных моделей увеличилась по сравнению с 2016 годом, достигнув примерно 40,6% от общего объема продаж. Причина связана с зависимостью группы от итальянского рынка - рынка, на котором доля дизельных двигателей остается высокой, и на котором приходится более 50% ее продаж.
Дизель остается… в рекламе
Также, согласно Financial Times, несмотря на отказ от дизельного топлива в легковых автомобилях, этого не произойдет в отношении коммерческих автомобилей группы. Ожидается, что дизельные двигатели по-прежнему будут основным источником питания этого типа транспортных средств - таких моделей, как Fiat Ducato и Iveco Daily, и даже пикапов, таких как Ram 1500, которые продаются в Северной Америке.
Источник: Financial Times.