BMW M2 - это классическое определение спортивного автомобиля: продольный передний двигатель, задний привод и настоящий кузов купе. Немецкий спорткар оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 литра, турбонаддувом и примерно 370 л.с. при 6500 об / мин и 465 Нм между 1350 и 4500 об / мин - 500 Нм в режиме overboost . Он способен разогнаться до 100 км / ч всего за 4,5 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км / ч (опционально 270 км / ч).
RS3 с различными ингредиентами
Но один из его главных конкурентов сегодня почти не уважает классический рецепт спортивного автомобиля: Audi RS3 - это четырехдверный седан с архитектурой «все впереди». Двигатель расположен поперечно перед передней осью, и, несмотря на то, что базовая архитектура представляет собой переднеприводную архитектуру, RS3 имеет ведущую заднюю ось, что позволяет компенсировать потерю тяги.
Эффективное немецкое ружье оснащено рядным пятицилиндровым двигателем объемом 2,5 литра с турбонаддувом, мощностью 400 л.с., доступным между 5850 и 7000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 480 Нм между 1700 и 5850 об / мин. Он способен развивать скорость до 100 км / ч за 4,1 секунды, а также ограничен до 250 км / ч (опционально - 280 км / ч).
Холод не помогает тяговому усилию
На бумаге разница дает Audi RS3 небольшое преимущество - больше мощности и тяги при четырех оборотах - но применимо ли это к реальным условиям? Это то, что демонстрирует Autocar, ставя обе модели бок о бок в гонке сопротивления.
Условия этого теста в пользу RS3: температура воздуха и пола слишком низкая, шины слишком холодные, поэтому тяга на старте будет проблемой для BMW M2 . Как мы видим, Audi RS3 просто оставляет позади BMW M2. Что, если вместо остановленной игры это запущенная игра?
Проблем с тягой больше нет даже при низких температурах, и это дает BMW M2 шанс показать, чего он на самом деле стоит - выиграет ли он RS3?