Так Герберт Дисс, директор бренда Volkswagen, определил угрозу, которую Tesla представляет на «первой» ежегодной конференции для немецкого бренда.
Несмотря на восемь десятилетий существования, Volkswagen впервые проводит ежегодную конференцию, посвященную только и только бренду Volkswagen, без вовлечения других брендов в группу. Бренд представил финансовые результаты за первый квартал и рассказал о будущем бренда.
Будущее зависит от реализации задуманного Преобразование 2025+ , установленный после Дизельгейта. Этот план направлен не только на обеспечение устойчивости концерна Volkswagen в целом, но и на превращение бренда (и группы) в мирового лидера в области электромобильности.
В этом плане, который будет реализован в три этапа, до 2020 года мы увидим акцент бренда на операционной эффективности, повышении производительности и увеличении операционной прибыли.
С 2020 по 2025 год цель Volkswagen - стать лидером на рынке электромобилей и средств связи. Другая задача - одновременно увеличить маржу прибыли на 50% (с 4% до 6%). После 2025 года мобильные решения будут в центре внимания Volkswagen.
Угроза Теслы
Планы Volkswagen продать один миллион электромобилей в 2025 году - в этот период будет выпущено до 30 моделей - могут найти в Tesla самое большое и потенциальное препятствие. Американский бренд готовится к запуску в конце этого года Модель 3 , и обещает цену атаки в США от 35 000 долларов.
Однако американский строитель слишком мал. В прошлом году было продано почти 80 000 единиц по сравнению с 10 миллионами концерна Volkswagen.
Однако с Model 3 Tesla обещает экспоненциально расти к концу 2018 года, достигнув 500000 автомобилей в год, и стремится удвоить эту стоимость в начале следующего десятилетия. Это, конечно, соответствовало планам Илона Маска.
Между двумя планами есть общая точка: два бренда совпадают по количеству единиц, которые они хотят продавать в год. Однако путь к этому диаметрально противоположный. Какой из них будет работать лучше: стартап с проверенными электромобилями, но с большими проблемами в масштабе его производства, или традиционный производитель, уже имеющий огромные масштабы, но который должен трансформировать его операции?
Герберт Дисс, генеральный директор Volkswagen, был непреклонен в том, что Volkswagen будет иметь огромные преимущества перед Tesla с точки зрения затрат благодаря своим модульным платформам MQB и MEB для электромобилей, которые позволяют распределять затраты по значительно большему количеству моделей и брендов.
«Это конкурент, к которому мы относимся серьезно. Tesla происходит из высокого сегмента, однако они спускаются из сегмента. С нашей новой архитектурой наша цель - остановить их, контролировать их »| Герберт Дисс
Несмотря на огромные различия в масштабах, переход Volkswagen на электрическую мобильность потребует огромных инвестиций, а значит, и затрат. Им нужно будет не только инвестировать в электрические технологии, им также придется поддерживать уровень инвестиций в развитие двигателей внутреннего сгорания, чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов.
«Все, что делает Tesla, мы можем превзойти» | Герберт Дисс
НЕ ПРОПУСТИТЬ: вы нужны автомобильной причине
По словам Дисс, эти растущие затраты будут компенсированы планом сдерживания затрат. Этот план, который уже реализуется, приведет к сокращению годовых расходов на 3,7 миллиарда евро и сокращению числа сотрудников во всем мире на 30 000 к 2020 году.Кто станет победителем в завоевании рынка электромобилей? В 2025 году мы вернемся к разговору.
Источник: Financial Times.