Грамотное и легкое шасси, поддерживаемое живым двигателем. Все должно быть хорошо, не так ли? Это сопроводительное письмо для третьего поколения Suzuki Swift Sport.
Модель, которая теперь отличается более спортивной позицией водителя, более агрессивным стилем и очень привлекательным соотношением веса к крутящему моменту.
Начиная с двигателя, этот Suzuki Swift Sport оснащен новым двигателем. 1.4 BOOSTERJET , с крутящим моментом 230 Нм и мощностью 140 л.с. Может показаться, что это не так уж много, но, имея всего 970 кг веса, эта модель имеет отношение веса к крутящему моменту примерно 4,2 кг / Нм - давайте посмотрим правде в глаза, это довольно интересное число.
Система прямого впрыска топлива имеет форсунки с семью отверстиями, что позволяет повысить давление топлива и оптимизировать впрыск топлива, что приводит к увеличению мощности двигателя и снижению выбросов.
Масао Кобори, главный инженер Suzuki«Мы знаем, что наши клиенты превыше всего ценят динамичное вождение»
Оптимизированная ручная коробка
Для достижения более короткого хода и большей маневренности в 6-ступенчатую механическую коробку передач, установленную на Swift Sport предыдущего поколения, были внесены усовершенствования. Сила срабатывания была скорректирована, чтобы улучшить плавность прохода и улучшить обратную связь с водителем, а также технические улучшения, которые увеличивают жесткость и ощущение более прямого прохода.
Новая платформа «СЕРДЦЕ»
Новый Swift Sport был разработан на платформе «HEARTECT», новом поколении платформы Suzuki, которая легче и с большей жесткостью.
В результате комплексного капитального ремонта сегментированная рама предыдущей платформы была заменена на сплошную, что увеличивает жесткость всей конструкции. Общая жесткость кузова дополнительно улучшена за счет увеличения количества сварных точек, улучшения линейности и управляемости.
В дополнение к платформе «HEARTECT», детальная оптимизация интерьера, сидений и других компонентов привела к тому, что общий вес без нагрузки и пассажиров составил всего 970 кг.
Особые подвески
Поскольку Suzuki Swift Sport является самой спортивной моделью в линейке японского производителя, инженеры бренда проделали важную работу по настройке этих компонентов.
Как и его предшественник, новый Swift Sport использует спереди амортизаторы Monroe. Для повышения устойчивости при качении толщина стабилизаторов поперечной устойчивости была увеличена за счет добавления тефлона в узел стабилизатора. Ступица и колесные подшипники были выполнены как одно целое, а ширина между подшипниками была увеличена.
Задняя подвеска тоже заслужила внимания. Гриф был разработан и разработан специально для нового Suzuki Swift Sport. По сравнению с предшественником жесткость модели увеличена в 1,4 раза, а жесткость под нагрузкой - в 3 раза. Торсионная жесткость торсиона была отрегулирована для обеспечения оптимальной жесткости при качении. Также в прошлом марка прибегала к амортизаторам Monroe.
Эти разработки обеспечили, по словам бренда, дополнительную степень жесткости без чрезмерного увеличения скорости пружины или переднего стабилизатора, поддерживая плавное движение при контакте шины с дорогой.
