Через некоторое время мы проверили шаг доступа к диапазону Skoda Kamiq , оснащенный 1.0 TSI мощностью 95 л.с. в комплектации Ambition, на этот раз будет рассматриваться топовый вариант с бензиновым двигателем.
Он по-прежнему оснащен тем же 1.0 TSI, но здесь у него еще 21 л.с., всего 116 л.с., и он связан с коробкой передач DSG (двойное сцепление) с семью отношениями. Также уровень оснащения - самый высокий стиль.
Будет ли оно того стоить твоему самому скромному брату?
Обычно Skoda
Эстетически Kamiq имеет сдержанный вид, типичный для моделей Skoda. Интересно, что этот ближе к кроссоверу, чем к внедорожнику, благодаря отсутствию пластиковых щитов и небольшому дорожному просвету.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Внутри лозунгом остается умеренность, которая хорошо дополняется прочной сборкой и материалами, приятными на ощупь в основных точках соприкосновения.
Качество сборки и материалов на хорошем уровне.
Как сказал нам Фернандо Гомес при тестировании базовой версии Kamiq, эргономика немного потеряла из-за отказа от некоторых физических элементов управления, которые позволяют управлять громкостью кондиционера или радио.
Что касается жилого пространства и универсальности интерьера этого Kamiq, я повторю слова Фернандо как свои собственные, поскольку он оказался одним из лучших предложений в сегменте в этой главе.
Багажное отделение Kamiq вместимостью 400 литров является средним показателем в своем сегменте.
тройная личность
Для начала, что является общим для всех Kamiq, у нас немного более низкая посадка для водителя, чем можно было бы ожидать от внедорожника. В любом случае, давайте займемся комфортом, и новое рулевое колесо не только приятно на ощупь, поскольку его органы управления «придают» чешской модели более премиальную ауру.
Уже сейчас Kamiq адаптируется к потребностям (и настроению) водителя с помощью уже распространенных режимов вождения - Eco, Normal, Sport и Individual (это позволяет нам выбирать режим à la carte).
Всего у нас четыре режима движения.
В режиме «Eco», помимо того, что двигатель кажется более спокойным, коробка DSG получает особую способность повышать передаточное число как можно быстрее (и раньше). Результат? Расход топлива может снизиться до 4,7 л / 100 км на открытой дороге и на стабильной скорости, спокойный характер, который заставляет вас нажать на педаль газа с большим импульсом, чтобы разбудить 116 л.с. и напомнить быстрой коробке передач DSG, что она должна уменьшить его коэффициент.
В режиме «Спорт» все с точностью до наоборот. Рулевое управление становится тяжелее (немного многовато на мой вкус), коробка передач «держит» передаточное число дольше перед изменением (двигатель делает больше оборотов), а акселератор становится более чувствительным. Все идет быстрее, и, хотя характеристики не являются ошеломляющими (и не ожидалось, что они были такими), Kamiq приобретает доселе неизвестную легкость.
Самое любопытное, что даже в этом случае расход остается на вполне приемлемом уровне, не превышая 7-7,5 л / 100 км, даже когда мы используем и злоупотребляем потенциалом двигателя.
Наконец, «Нормальный» режим предстает, как всегда, как компромиссное решение. Рулевое управление имеет самый приятный вес в режиме «Эко» без кажущейся вялости двигателя; коробка меняет соотношение раньше, чем в режиме «Спорт», но не всегда ищет самое высокое соотношение. А как насчет потребления? Ну, те, кто находится на смешанной трассе с шоссе, национальными дорогами и городом, прошли 5,7 л / 100 км, что более чем приемлемо.
Наконец, в динамической главе я возвращаюсь к анализу Фернандо. Комфортный и устойчивый на трассе (где не разочаровывает и звукоизоляция) Skoda Kamiq руководствуется, прежде всего, предсказуемостью.
Не будучи таким веселым на горной дороге, как Hyundai Kauai или Ford Puma, Kamiq обладает высоким уровнем эффективности и безопасности, что всегда приятно в модели с семейными претензиями. При этом ему всегда удавалось сохранять самообладание, даже когда пол далек от совершенства.
Подходит ли мне машина?
Skoda Kamiq предлагает в своей топовой бензиновой версии предложение, основанное на балансе. К качествам, присущим всей линейке (простор, надежность, умеренность или просто умные решения), этот Kamiq добавляет немного больше «радости» рулю, благодаря 1.0 TSI мощностью 116 л.с., который оказался хорошим союзником.
По сравнению с версией 95 л.с. он предлагает лучшую находчивость без предъявления эффективных счетов в области потребления - преимущество, когда мы путешествуем чаще, чем меньше с загруженным автомобилем, - и единственная разница заключается в разнице в цене по сравнению с вариантом с меньшими затратами. стартовая цена на тот же уровень оборудования составляет 26 832 евро, что примерно на 1600 евро дешевле.
Однако тестируемое нами устройство поставлялось с дополнительным оборудованием, в результате чего его цена выросла до 31 100 евро. Ну, не намного больше, 32 062 евро, мы уже смогли получить доступ к самому большому Karoq с тем же двигателем, тем же уровнем оборудования, но с механической коробкой передач.