Несмотря на производительность Ford Ranger Raptor а его дизельный двигатель объемом 2,0 л на 213 л.с. и 500 Нм не заслуживает критики, некоторые любители североамериканского пикапа сожалеют, что он не имеет права на более мощный двигатель и бензин.
Косвенно команда Ford Castrol Cross Country ответила на молитвы всех этих болельщиков. Нравится? Простой. Готовя новую версию Ford Ranger Raptor к соревнованиям, команда решила, что лучший двигатель, на который они могут обратиться, - это F-150 Raptor.
Другими словами, под капотом есть 3.5 EcoBoost V6 мощностью 450 л.с. и 691 Нм крутящего момента . Однако изменения, которые претерпел этот Ranger Raptor, выходят далеко за рамки двигателя, и в следующих нескольких строках вы познакомитесь с ними.
Что изменилось в этом Ranger Raptor?
Во-первых, в конкурсе Ford Ranger Raptor не используется шасси серийной версии, которую Гильерме испытывал. Вместо этого он опирается на основание, сделанное с нуля, что позволило двигателю переместиться назад, поместив его в центральное положение.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Что касается подвесок, то Ranger Raptor имеет независимую четырехколесную подвеску (у серийной версии сзади жесткая задняя ось). С двумя амортизаторами BOS на каждое колесо ход подвески Ranger Raptor составляет около 28 см.
Наконец, тормозная система оснащена шестипоршневыми суппортами спереди и сзади (здесь суппорты имеют водяное охлаждение). По данным Ford Castrol Cross Country Team, в середине года планируется, что три таких Ford Ranger Raptor будут участвовать в соревнованиях.
Подпишитесь на наш канал Youtube.