В Португалии готовятся последние детали к запуску новой Mazda CX-5, который состоится в сентябре. В настоящее время это самая продаваемая модель японского бренда на европейском рынке. Ассортимент внедорожников японского бренда дополняется моделью CX-3, позиционируемой в конкурентном сегменте компактных внедорожников.
Для поклонников внедорожников и Mazda у нас есть хорошие новости. В портфеле бренда еще больше внедорожников, и последняя новинка, Mazda CX-8, ожидается в виде тизера. Для семей, которым требуется больше места, CX-8 поставляется с тремя рядами сидений и конфигурациями из шести и семи сидений. На самом деле, если посмотреть на единственное внешнее изображение, которое пока что доступно, кажется, что это не более чем длинная версия CX-5.
А теперь плохие новости. CX-8 не будет продаваться в Португалии и даже в Европе. Эта модель предназначена только для Японии, и нет никаких перспектив, что она будет продаваться на других рынках.
И новый CX-8 не единственный, которого нет на «старом континенте». В продаже уже есть еще два внедорожника, к которым у нас тоже нет доступа. И, как и CX-8, они нацелены на очень специфические рынки.
CX-9, второй семиместный внедорожник
Да, у Mazda не один, а два семиместных внедорожника. Представленный в начале 2016 года, CX-9 доступен только на рынке Северной Америки. Как и CX-8, у него три ряда сидений, но, несмотря на общую колесную базу 2,93 м, CX-9 больше по всем остальным размерам. Таким образом, он идеально вписывается в реальность США и Канады.
Он также выделяется тем, что является единственной нынешней Mazda, имеющей бензиновый двигатель SKYACTIV с турбонаддувом. Mazda до сих пор пошла по пути, отличному от других производителей, не поддаваясь уменьшению габаритов и не ставя турбины в двигатели с малым рабочим объемом. Но она сделала исключение, соединив турбонаддув со своим самым большим бензиновым двигателем - рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 литра.
Это было лучшее решение для обеспечения необходимой мощности и мощности - 250 л.с. и 420 Нм крутящего момента - самой большой и тяжелой модели без необходимости начинать с нуля для разработки нового двигателя.
У CX-9 пока нет планов по выходу на другие рынки.
CX-4, самый желанный
Если CX-8 и CX-9 служат более привычным целям, то CX-4, также представленный в 2016 году, находится в диаметрально противоположном поле. Предполагаемый концептом Koeru в 2015 году, он сочетает в себе гены внедорожника со стилем, более достойным другого типа автомобиля - прикусив язык, чтобы не сказать купе… - и это может быть идеальным конкурентом для таких автомобилей, как Range Rover Evoque.
Под его тонким корпусом (для внедорожника) находится база CX-5. У них одинаковая колесная база и ширина, но CX-4 длиннее на восемь сантиметров и (выразительно) на 15 сантиметров короче, что имеет большое значение в оценке его пропорций.
Он также разделяет двигатели с CX-5, будучи доступным только с бензиновыми двигателями - четырехцилиндровым, объемом 2,0 и 2,5 литра.
И конечно, будучи частью этого списка, на наш рынок он тоже не попадет. Mazda CX-4 доступна только для Китая. Рынок, на котором также наблюдается значительное расширение продаж внедорожников, и Mazda решила, что это будет ключевой моделью для ее амбиций на этом рынке.
Оставим стратегии маркетинговым и коммерческим отделам ... но мы не можем не спросить: неужели было бы так неразумно добавлять CX-4 в портфолио европейской линейки?