Peugeot 308 - первая модель Groupe PSA, в которой используются двигатели, соответствующие будущему стандарту выбросов Euro 6.2d, который вступит в силу только в 2020 году. Стандарт Euro 6.2d уже учитывает результаты выбросов в реальных условиях ( RDE или Real Driving Emissions), который в 2020 году требует коэффициента соответствия 1,5. Другими словами, при испытаниях в реальных условиях измеренные выбросы не могут превышать 1,5-кратные значения, зарегистрированные на испытательном стенде.
На данный момент в представленном на рынке Peugeot 308 три двигателя, способных достичь этих результатов - один бензиновый и два дизельных. Что касается бензина, то у нас есть PureTech 1.2 мощностью 130 л.с. Дизельные у новых 1.5 BlueHDi 130 л.с. и 2.0 BlueHDi 180 л.с.
И 1.2 PureTech, и 1.5 BlueHDi соединяются с новой шестиступенчатой механической коробкой передач CVM6, которая легче и компактнее пятиступенчатой; в то время как 2.0 BlueHDi дебютирует с EAT8, беспрецедентной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
1.2 PureTech
Последняя версия этого подруливающего устройства с прямым впрыском сохраняет значения мощности и крутящего момента своего предшественника - 130 л.с. при 5500 об / мин и 230 Нм при 1750 об / мин - позволяет разогнаться до 100 км / ч за 9,1 с (9,4 для SW, фургон), а расход в смешанном цикле составляет 5,1 л / 100 км (5,4 для SW) - прирост на круге 4% по сравнению с предшественником.Среди новинок 1.2 PureTech получил бензиновый сажевый фильтр (GPF) с эффективностью фильтрации более 75%; получает новые кислородные датчики (лямбда-зонд), способные гарантировать оптимальное сгорание; и более эффективная система защиты от загрязнения благодаря превосходной термостойкости материалов, оптимизации терморегулирования выхлопных газов и новым технологиям в катализаторе.
1.5 BlueHDi
Поставляется с миссией заменить 1.6 BlueHDi 120 л.с., обеспечивая лучшую производительность и потребление. Новый четырехцилиндровый блок дебетует 130 л.с. при 3750 об / мин и 300 Нм при 1750 об / мин , достаточно цифр, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 9,8 с (10 с для SW). По сравнению с 1.6 BlueHDi, новый 1.5 экономит от 4 до 6% больше, что означает средний расход 3,5 л / 100 км (3,7 для SW) и выбросы CO2 ниже 100 г / км.
Новое дизельное топливо выделяется своим противовоздушным арсеналом, который включает в себя катализатор избирательного восстановления (SCR) и сажевый фильтр (DPF) второго поколения, расположенные ближе к двигателю, что позволяет проводить предварительные и последующие действия - более быструю обработку. Наличие SCR подразумевает заправку AdBlue®, при этом заправка размещается рядом с топливной форсункой.
2.0 BlueHDi
Это самый мощный Peugeot 308 Diesel: 180 л.с. при 3750 об / мин и 400 Нм при 2000 об / мин, Кроме того, он самый быстрый, разгоняясь до 100 км / ч за 8,2 секунды (8,4 для SW). В смешанном цикле расход составляет 4,0 л / 100 км (4,3 для s SW), а выбросы (с меньшими колесами) не превышают 120 г / км CO2.
Важным событием является новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач EAT8, разработанная в сотрудничестве с японской Aisin, позволяющая экономить до 7% топлива по сравнению с шестиступенчатой предшественницей EAT6.
Среди имеющихся функций он позволяет продлить работу системы Stop & Start до 20 км / ч, автоматическую активацию режима парковки при выключенном двигателе и адаптивный круиз-контроль с функцией остановки, которая выполняется. без каких-либо действий со стороны водителя.
Цены
Эти три новых двигателя доступны как на Berlina, так и на SW:
| Мотор | Оборудование | седан | ЮЗ |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | АКТИВНЫЙ | € 25 060 | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | АЛЛЮР | 27 210 € | € 28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT Line | € 28 970 | 30 120 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | АКТИВНЫЙ | € 28 530 | € 29 770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | АЛЛЮР | € 30 710 | € 31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GT Line | € 32 550 | € 33 700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | € 43 860 |