Новый Макларен Эльва это дань уважения McLaren Elva M1A, M1B и M1C 1960-х годов, которые успешно участвовали в Гран-при Канадских спортивных автомобилей - соревновании, которое предшествовало впечатляющему чемпионату Can-Am.
Это также последний член McLaren Ultimate Series, из которого вышли P1, Senna и Speedtail, и, чтобы быть достойным такой компании, он также имеет правильные номера и характеристики.
Это первый дорожный автомобиль McLaren с открытой кабиной, такой же концептуально идентичный и конкурирующий с Ferrari SP1 Monza и SP2 Monza. У него нет боковых окон, капота или… лобовых стекол, но есть возможность, что есть в списке опций.
AAMS
Для тех, кто хочет оставить лобовое стекло в списке опций и насладиться Elva во всей его красе раскрытой, McLaren также предлагает шлемы, но бренд заявляет, что в них нет необходимости - тщательная аэродинамика автомобиля гарантирует «пузырь» спокойного воздуха вокруг. оккупанты.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Это стало возможным благодаря тому, что бренд назвал AAMS или Active Air Management System, впервые в мире, - говорит Макларен. По сути, эта система перенаправляет воздух подальше от пассажиров, позволяя вам управлять автомобилем - или это пилотирование? - McLaren Elva как будто у него закрытая кабина.
Нравится? Помните Renault Spider, тоже без лобового стекла? Принцип тот же, но здесь повышен уровень эффективности.
Воздух проходит через нос McLaren Elva, выбрасывается и ускоряется через верхнюю часть передней крышки (которая будет капотом) перед пассажирами и перенаправляется над кабиной под углом 130 °, а также по бокам, защищая обитатели свирепости движущегося воздуха.
Сама система состоит из воздухозаборника, расположенного над передним сплиттером, выпускного отверстия в верхней части передней крышки, на краю которого находится дефлектор из углеродного волокна, который может активно подниматься и опускаться на 150 мм, создавая зону низкого давления. . AAMS активируется только на более высоких скоростях, но водитель может отключить его с помощью кнопки.
Углеродное волокно, домен
Все McLarens созданы из центральной ячейки (кабины) из углеродного волокна с алюминиевыми подрамниками спереди и сзади. Новый McLaren Elva ничем не отличается, но британский производитель не упустил возможности изучить пределы материала.
Кузов Эльвы также сделан из углеродного волокна. Когда мы смотрим на его составные части, невозможно оставаться равнодушным к тому, что было достигнуто. Обратите внимание, например, на переднюю крышку, массивную цельную деталь, которая охватывает всю переднюю часть, но имеет толщину не более 1,2 мм, но при этом прошла все испытания McLaren на структурную целостность.
Боковые панели также выделяются, поскольку они представляют собой единую деталь, которая соединяет переднюю и заднюю части. быть более 3 м в длину ! Двери также полностью сделаны из углеродного волокна, и, несмотря на отсутствие стоек, они продолжают открываться двугранно, что типично для McLaren.
Карбон, или, лучше сказать, карбон-керамика, также является предпочтительным материалом для тормозов (диски диаметром 390 мм), при этом вся тормозная система принадлежит McLaren Senna, хотя и усовершенствована - поршни выполнены из титана, что позволило уменьшить общий вес примерно на 1 кг.
Сиденья McLaren Elva также сделаны из корпуса из углеродного волокна, в отличие от других сидений McLaren, которые имеют немного более короткое сиденье. Причина? Это позволяет нам получить достаточно места, чтобы поставить ноги прямо перед собой, если мы решим встать, что облегчает вход и выход из Эльвы.
Весь этот углерод и отсутствие таких элементов, как лобовое стекло, боковые окна, капот, звуковая система (доступна в качестве опции) и даже пол с покрытием (открытое углеродное волокно, без ковров или ковров), делают Elva самым легким дорожным McLaren. Когда-либо…
Осталось только узнать, сколько он весит, поскольку он еще не объявлен и все еще находится в процессе сертификации.
«Недостаточные» номера
Эта экстремальная машина оснащена хорошо известным 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, которым оснащаются несколько автомобилей McLarens. В Эльве, мощность увеличивается до 815 л.с., а крутящий момент остается на уровне 800 Нм по сравнению с Senna.
Изюминкой является уникальная выхлопная система, изготовленная из титана и инконеля, с четырьмя выходными отверстиями, два нижних и два верхних, с отделкой выхлопной трубы из титана с использованием технологии 3D-печати для придания своей формы.
Задний привод осуществляется через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и, конечно же, с функцией Launch Control. Цифры «не хватает воздуха»: менее 3 секунд для достижения 100 км / ч и всего 6,7 секунды для достижения 200 км / ч, что на десятую долю секунды меньше, чем у McLaren Senna.
Шины от Pirelli P Zero, выбор Pirelli P Zero Corsa, оптимизированный для трассы, без дополнительных затрат - другие варианты без затрат относятся к колесам. Если нам не нужны кованые Сверхлегкие 10-спицевые колеса, мы можем выбрать Сверхлегкие 5-спицевые колеса.
Сколько это стоит?
Дорого, очень дорого. Цена начинается от 1 425 000 фунтов стерлингов (включая британский НДС), то есть более 1,66 миллиона евро. . Кроме того, будучи Ultimate Series, это модель ограниченного производства, как и все другие члены этой элитарной и экстремистской семьи, запланировано всего 399 единиц.
Как вы понимаете, варианты настройки безграничны, если вы прибегнете к MSO (McLaren Special Operations), что соответствующим образом повлияет на стоимость.
Ожидается, что первые экземпляры будут доставлены в 2020 году, после того, как будет завершено производство 106 экземпляров Speedtail.
