Информация предоставлена самим немецким брендом, который намерен продвигать мировое турне с этой копией модели. Porsche 356 No. 1 , как способ отметить 70-летие существования бренда.
Почему реплика? По словам строителя, 356 No. 1, после того как «несколько раз переходил из рук в руки на протяжении многих лет» и претерпел несколько повреждений, ремонтов, модификаций и реконструкций, находится в таком состоянии, что «больше не подлежит восстановлению». Чтобы уменьшить эту потерю, Porsche решила создать новый кузов, «очень похожий на оригинал».
Реплика сделана из тех же материалов и тех же техник.
Первоначально изготовление алюминиевого кузова Porsche 356 No. 1, изготовленного немецким жестянщиком Фридрихом Вебером, занимало два месяца. Однако создание его реплики заняло восемь месяцев.
Длительный процесс связан с тщательностью доведения реплики до оригинала, а при ее создании использовались те же материалы и технологии изготовления, которые были взяты из 3D-сканов, сделанных на основе оригинального родстера и оригинальных чертежей автомобиля 1948 года.
По словам производителя, окончательный результат все еще показывает несколько отклонений от оригинального автомобиля - кузов реплики не так сильно сужается к задней части, а передняя часть не так выражена, как в оригинальном 356 No. 1 - так считают эксперты музея Porsche. продолжайте исследования, просматривая старые фотографии, рисунки и газеты.
Даже цвет не сохраняется!…
Стремясь сделать копию как можно ближе к оригиналу, Porsche взяла на себя трудность даже определить цвет оригинального устройства. Porsche 356 No. 1 за время эксплуатации несколько раз перекрашивался и перекрашивался в разные оттенки. Принуждение технических специалистов бренда искать в самых скрытых местах, например, под приборной панелью, тот, который был оригинального цвета, чтобы попытаться воспроизвести его.
Реплика Porsche 356 No. 1, над которой бренд Штутгарта работал в рамках своего 70-летнего юбилея.
Несмотря на старания бренда Stuttgart, чтобы сделать реплику максимально приближенной к оригиналу, несомненно, что у этой копии не будет двигателя, а задний мост будет простой трубой. Предполагая себя, скорее, строго выставочной моделью, предназначенной только для демонстрации внешнего вида того, что было первым спортивным автомобилем в Цуффенхаузене.
ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС НА YOUTUBE Подпишитесь на наш канал