Все еще только что установивший рекорд скорости самого быстрого представительского седана на Нюрбургринге, занавес обновленного автомобиля поднимается. Порше Панамера , в типичном обновлении середины карьеры.
Среди основных нововведений у нас есть две новые версии: новый Turbo S (негибридный), а также новый 4S E-Hybrid, обещающий большую электрическую автономность.
Прощай, Турбо, привет, Panamera Turbo S
Напомним, что до сих пор Порше Панамера Турбо S он был исключительно гибридным - он напоминает о его баллистических характеристиках - поэтому появление нового Turbo S, не являющегося гибридом, на самом деле является новинкой.
Однако его появление означает исчезновение (обычного) Panamera Turbo из ассортимента - но мы не упустили ...
Новый Porsche Panamera Turbo S гарантирует выразительный скачок в характеристиках по сравнению с «обновленным» Turbo: еще 80 л.с. мощности, полученной от 4.0 твин-турбо V8, с 550 до 630 л.с. . Крутящий момент также увеличивается на 50 Нм, с 770 Нм у Turbo до 820 Нм у нового Turbo S.
Трансмиссия осуществляется на всех четырех колесах через коробку передач PDK (двойное восьмиступенчатое сцепление), что позволяет новому Panamera Turbo S разгоняться до 100 км / ч всего за 3,1 с (Режим Sport Plus) и максимальная скорость 315 км / ч.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
В дополнение к двум ведущим мостам для обеспечения максимальной динамической эффективности новый Turbo S оснащен трехкамерной пневматической подвеской, PASM (Porsche Active Suspension Management) и PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). система управления движением кузова, включающая Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Именно этот новый Porsche Panamera Turbo S недавно побил рекорд среди представительских седанов на Нюрбургринге, пройдя 20,832 км трассы за 7мин 29,81с во главе с летчиком-испытателем Ларсом Керном.
Panamera 4S E-Hybrid, подъем в гору
Помимо Turbo S, еще одной важной новостью в обновленном диапазоне является Panamera 4S E-Гибрид , новый и пока единственный гибридный вариант плагина.
4S E-Hybrid сочетает в себе двигатель V6 с двойным турбонаддувом 2.9 мощностью 440 л.с. и электродвигатель мощностью 136 л.с., интегрированный в восьмиступенчатую коробку передач PDK, в результате чего общая максимальная мощность составляет 560 лс и максимальный комбинированный крутящий момент 750 Нм. Цифры, которые уже вызывают уважение: 3,7 с при 0–100 км / ч и 298 км / ч максимальной скорости с пакетом Sport Chrono, который входит в стандартную комплектацию.
Будучи подключаемым гибридом, в главе об электричестве есть и хорошие новости. Емкость аккумулятора увеличилась с 14,1 кВтч в предыдущих гибридных вариантах Panamera до модели. 17,9 кВтч.
В сочетании с оптимизацией аккумуляторных элементов и режимов движения для более эффективного использования энергии Panamera 4S E-Hybrid имеет электрическая автономия до 54 км (WLTP EAER City), на 10 км дальше предыдущего.
GTS, уровень вверх
Если Turbo больше не будет, он будет обновлен до Panamera GTS роль «посредника» между (более) баллистическим Turbo S и обычной Panamera. Для этого Porsche добавил 20 л.с. к твин-турбо V8, мощность которого теперь составляет 480 л.с. (максимальный крутящий момент остается на уровне 620 Нм). Разгон до 100 км / ч достигается за 3,9 с, а максимальная скорость составляет 300 км / ч.
Также один из самых спортивных вариантов в линейке, обновленный и усиленный Panamera GTS входит в стандартную комплектацию спортивной выхлопной системы - никому не нужен V8 с намордником ...
Ниже GTS мы находим Панамера и Панамера 4 , обычные версии, которые остаются верными 2.9 твин-турбо V6 мощностью 330 л.с. и 450 Нм.
И больше?
Ремонт коснулся трех кузовов Panamera: пятидверного седана, фургона Sport Turismo и удлиненной версии Executive.
Также для всех Panamera характерны изменения в шасси, причем Porsche подтверждает не только усиление спортивного характера, но и повышение комфорта - две характеристики, которые обычно не идут рука об руку. Чтобы добиться этого, Porsche проанализировал действия PASM и PDCC Sport, а также упомянул о введении «нового поколения рулевого управления и шин».
Все новые модели Panamera в стандартной комплектации имеют переднюю часть Sport Design (ранее она была опциональной), выделяясь своими большими воздухозаборниками и большими боковыми отверстиями, а также световой подписью с одной «полосой». Также был изменен дизайн задней световой полосы, и теперь существует 10 различных моделей колес, с этим обновлением добавлены три новые модели 20 ″ и 21 ″.
Panamera Turbo S отличается от остальных еще более крупными боковыми воздухозаборниками и новыми элементами окраски кузова, а также световой подписью, состоящей из двух «полос». Panamera GTS использует затемненные световые модули, чтобы отличаться от остальных.
В области связи Porsche Communication Management (PCM) включает новые цифровые функции и улучшенные услуги, такие как голосовые команды Voice Pilot, беспроводной Apple CarPlay и другие.
Сколько это стоит?
Обновленный Porsche Panamera теперь можно заказать, и он поступит к португальским дилерам в середине октября. Цены начинаются от 120 930 евро за Panamera (обычный):
- Panamera - 120 930 евро;
- Panamera 4 - 125 973 евро;
- Panamera 4 Sport Turismo - 132 574 евро;
- Panamera 4 Executive - 139 064 евро;
- Panamera 4S E-Hybrid - 138 589 евро;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo - 141 541 евро;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive - 152 857 евро;
- Panamera GTS - 189 531 евро;
- Panamera GTS Spor Turismo - 193 787 евро;
- Panamera Turbo S - 238 569 евро;
- Panamera Turbo S Sport Turismo - 243085 евро;
- Panamera Turbo S Executive - 253 511 евро.