Быстрый, как заяц, и фальшивый, как лис, так в двух словах Фольксваген Поло G40 . Созданный в далеком 1991 году и оснащенный двигателем объемом 1300 см3, в котором для использования своих ценных услуг использовался объемный компрессор G-lader - отсюда и название «G»; «40» относится к размеру компрессора - самый скромный немецкий спортивный автомобиль может быть маленьким по размерам, но не с точки зрения производительности.
Заяц
Способный развивать максимальную мощность 115 л.с. (113 л.с. в версиях с катализатором), «puto reguila» из горько-сладкой нации Европы разогнался до 100 км / ч менее чем за девять секунд и преодолел первый пройденный километр менее чем за 30 секунд. Максимальную скорость задавали магической цифрой 200 км / ч.
И все это в модели, вся структура которой основана на шасси, разработанном в начале 1980-х годов и рассчитанном на двигатели с полдюжиной «пони». И все, поясняется "заячья" часть G40.
Лиса
Хуже всего в G40 была «лисья» часть. Как я уже говорил в предшествующих строках, подвижная база этой модели берет свое начало от шасси, разработанного в начале 1980-х годов, которое, следовательно, было рассчитано на размещение двигателей малой мощности, а не двигателей, способных запускать небольшой Polo на скоростях, которые затмить 200 км / ч.
Но вот что сделал Фольксваген, поставил туда супер-двигатель… как босс! Результатом может быть не что иное, как это: автомобиль с динамичным поведением, столь же стабильным, как поведение психопата. И эти строки объясняют часть лжи G40.
Тормоза сделали свое дело, но только когда машина была припаркована. По ходу они не тормозили, а сбавляли скорость. Подвески сделали то, что они могли, учитывая их простую традиционную архитектуру рычага, что практически ничего не значило.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Вставить Polo G40 в угол и выйти из игры живым было как обезвредить бомбу: наполовину хорошо, наполовину повезло. К настоящему времени многие из вас, должно быть, думают, что Polo G40 - это безмерная «сигара». Не смей так думать!
Эпос
Volkswagen Polo G40 - это эпическая машина без дефектов! Допустим, у него есть только очень явные «поведенческие нюансы». Модель, которая одна за другой заслуживает тех, кто с почтением относится к ней и до сих пор поддерживает культ маленького и большого Polo G40.
Автомобиль, который больше, чем автошкола, был доблестной практикой (!) Для новичков в спортивных автомобилях. Мальчики, пережившие эксперимент 1990-х годов, теперь стали бородатыми мужчинами. Мужчины (и женщины…), которые заслуживают всей нашей заслуги в том, что приручили неприрученную немецкую машину, которая была столь же сложной и веселой, сколь и опасной. Может быть, даже опаснее, чем забава… но да здравствует Джи!
Даже сегодня, в удачные дни, их можно увидеть повсюду. Некоторые уважали других с большим количеством «боевых» отметок, что делало их более молодыми и менее молодыми, которые либо по своему выбору, либо потому, что деньги не платят больше, видят в «G» свой побег за адреналином и удовольствием от вождения.
Посмотрите это на YouTube, и вы легко найдете видео G40, измененного на скорости более 240 км / ч. Доказанное доказательство того, что в некоторых случаях автомобильный психоз передается даже владельцам.
PS: Я посвящаю эту статью моему большому другу Бруно Ласерде. Один из тех, кто пережил (едва ли…) безумное увлечение автомобилем со слишком большим сердцем и слишком маленьким шасси.
О "Помните это?" . Это раздел Razão Automóvel, посвященный моделям и версиям, которые так или иначе выделялись. Нам нравится вспоминать машины, которые когда-то заставляли нас мечтать. Присоединяйтесь к нам в этом путешествии во времени здесь, в Razão Automóvel.