В период с 2001 года, когда первое поколение Хонда Джаз был выпущен, и в 2020 году, знаменующем появление четвертого поколения, многое изменилось. Однако кое-что осталось неизменным, а именно то, что японская модель осталась верной формату монокабина.
Если во время запуска первого поколения это легко объяснялось успехом, который эти модели знали в то время, то в настоящее время этот выбор гораздо менее согласованный, поскольку мы живем в эпоху внедорожников / кроссоверов. Honda по-прежнему убеждена, что это идеальный «рецепт» для создания внедорожника, особенно если мы будем ассоциировать его с гибридной системой.
Конечно, есть только один способ узнать, прав ли японский бренд, и по этой причине мы протестировали новую Honda Jazz, модель, которая представлена в нашей стране только с одним уровнем оснащения и двигателем.
другой путь
Если есть хоть одна вещь, никто не может обвинить новый джаз в том, что он радикально оторвался от предыдущих поколений по своим пропорциям и объемам. Однако это правда, что, как писал Гильерме Коста, его стиль стал мягче (складки и угловатые элементы практически исчезли) и даже приближался к дружелюбной Хонде и, но в итоге мы все же находим определенную «семейную атмосферу». своим предшественникам.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
И, на мой взгляд, это что-то положительное, потому что в то время, когда большинство внедорожников приобретают очень агрессивный вид и ориентированы на спортивное мастерство, всегда приятно видеть, что бренд выбирает другой путь.
Кроме того, как это часто бывает в этом формате MPV, мы видим преимущества с точки зрения использования пространства и универсальности интерьера, а также таких решений, как разделенная передняя стойка, что является преимуществом с точки зрения обзорности.
Просторный, но не только
В отличие от того, что происходит снаружи, внутри нового Jazz изменения намного заметнее, и я должен признать, что они были к лучшему.
Начиная с всегда субъективной эстетики, приборная панель, кажется, была вдохновлена простотой и хорошим вкусом Honda, а ее дизайн не только более гармоничен, чем у предыдущего поколения, но и отличается простотой использования.
Говоря о простоте использования, нельзя не упомянуть новую информационно-развлекательную систему. Более быстрый, с лучшей графикой и намного более простой в использовании, чем тот, который я нашел, например, в HR-V, этот показывает положительную эволюцию по сравнению со своим предшественником, который был объектом критики.
Внутри Honda Jazz чувствуется безупречная японская сборка, что никак не связано с референциями сегмента. Материалы также в хорошем плане - наличие «мягких» участков очень позитивно, хотя, как это характерно для сегмента, недостатка в более твердых и не столь приятных на ощупь нет.
В чем этот продукт дистанцируется от других предложений в этом сегменте и получает значительное преимущество, так это в универсальности интерьера. От нескольких (и практичных) подстаканников до двойного перчаточного ящика - у нас почти нет места для хранения вещей на борту Jazz, а японская модель, похоже, напоминает нам, что грузовой автомобиль должен быть… полезным.
Наконец, нельзя не упомянуть «волшебные банки». Торговая марка Jazz, они просты в использовании и являются большим преимуществом, напоминающим мне, почему универсальность минивэнов так хвалилась в прошлом. Что касается багажного отделения на 304 литра, то он, несмотря на то, что не является эталоном, в хорошем плане.
Багажник Jazz объемом 304 литра находится на хорошем уровне.
экономичный, но быстрый
В то время как Honda твердо намерена электрифицировать весь свой модельный ряд, неудивительно, что новый Jazz доступен только с гибридным двигателем.
Эта система объединяет 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 98 л.с. и 131 Нм, который работает по наиболее эффективному циклу Аткинсона, с двумя электродвигателями: один мощностью 109 л.с. и 235 Нм (который соединен с приводным валом) и второй, который работает. как двигатель-генератор.
Хотя цифры не впечатляют, правда в том, что при нормальном (и даже более поспешном) использовании Jazz никогда не разочаровывает, показывая себя быстро и всегда с быстрым ответом на запросы правой ноги - неудивительно, поскольку это электрический двигатель, способный мгновенно передать крутящий момент, что заставляет нас двигаться практически в любой ситуации.
Что касается трех режимов работы гибридной системы - EV Drive (100% электрический); Гибридный привод, при котором бензиновый двигатель заряжает генератор; и Engine Drive, который соединяет бензиновый двигатель напрямую с колесами - они автоматически переключаются между ними, и их поворот практически незаметен, и мы поздравляем инженеров Honda.
Единственное исключение - это когда мы решили «выжать все соки» из гибридной системы, а затем тот факт, что у нас есть фиксированное передаточное число, заставляет бензиновый двигатель немного больше слышать на борту (напоминающий вариатор).
Фиксированная коробка передач слышна только на (гораздо) более высоких ритмах.
Легко управлять, экономично в использовании
Если гибридная система не разочаровывает с точки зрения производительности, то больше всего она удивляет с точки зрения потребления и простоты использования. Для начала, Jazz ощущается как «рыба в воде» в городской среде.
Гибрид Honda не только очень прост в управлении, но и очень экономичен, даже в таких условиях я получил лучший расход за рулем (3,6 л / 100 км). На открытой дороге и на средних скоростях они разгонялись от 4,1 до 4,3 л / 100 км, и только до 5-5,5 л / 100 км, когда я решил продолжить изучение динамического аспекта.
Кстати, в этой главе Honda Jazz не скрывает, что не хочет отбирать трон «более динамичной полезности» у таких моделей, как Ford Fiesta или Renault Clio. Безопасный, стабильный и предсказуемый, Jazz превращает больше удовольствия за рулем в приятную безмятежность и исключительный комфорт.
Подходит ли мне машина?
Это правда, что не внедорожник привлекает больше внимания, когда они проезжают мимо (даже потому, что он часто переходит в «бесшумный режим»), но, придерживаясь своего «рецепта», Honda удалось воссоздать полезную модель, которая это делает. имя и обеспечивает универсальность использования, которую мы всегда связывали с моделями в этом сегменте.
Этот другой подход Хонды может быть не самым взаимным, но я должен признать, что мне он нравится. Не только из-за того, что они разные, но и из-за того, что мы, возможно, слишком поспешили «осудить» маленькие минивэны (их могло не так много, как раньше, но они извинились, что исчезли почти все из них).
Если это подходящий автомобиль, невозможно ответить на этот вопрос, не обращаясь к «слону в комнате», когда вы говорите о новом Jazz: его цене. За 29 937 евро, запрошенных нашим подразделением, уже можно купить модели из вышеуказанного сегмента.
Тем не менее, как всегда на автомобильном рынке, существуют кампании по снижению цены на джаз и предложения для рассмотрения среди коммунальных служб. Стартовая цена снижается до 25 596 евро, и у кого бы ни была Honda дома, эта цена снижается еще на 4000 евро, что составляет около 21 тысячи евро.
С учетом этой стоимости, если вы ищете автомобиль, который просторный, экономичный, простой в управлении и (очень) универсальный, Honda Jazz - правильный выбор. Если к этому добавить 7 лет гарантии с неограниченным пробегом и 7 лет помощи на дорогах, модель Honda станет серьезным случаем, который следует учитывать в этом сегменте.