Если вы помните, в 2012 году под знаком SKYACTIV - целостным подходом к проектированию своего нового поколения моделей - Mazda изобрела себя заново. Новые движки, платформа, технологический контент и все, что связано с привлекательным визуальным языком KODO. Результат? За последние пять лет мы не только стали свидетелями появления продуктов более высокого качества, но и начали отражаться на продажах.
За этот период продажи во всем мире выросли примерно на 25%, с 1,25 до 1,56 миллиона единиц. Явная ставка на внедорожники была ключевым ингредиентом этого роста. Даже внедорожник CX-5 должен был стать первой полностью SKYACTIV моделью.
Mazda CX-9
Теперь, ниже CX-5, у нас есть CX-3, а выше CX-9, предназначенный для рынка Северной Америки. И есть еще два: CX-4, продаваемый в Китае - для CX-5 то же самое, что BMW X4 для X3 - и недавно анонсированный CX-8, семиместная версия CX-5, нацеленная на , а пока на японский рынок. По заявлению Mazda, на ее внедорожники будут приходиться 50% мировых продаж.
За внедорожниками есть жизнь
Если продажа внедорожников принесет много радости в ближайшей перспективе, будущее нужно готовить. Будущее, которое будет гораздо более требовательным для строителей, которым придется иметь дело с более строгими правилами выбросов.
Чтобы противостоять этому новому сценарию, Mazda должна представить новые продукты на следующей выставке в Токио, которая откроется в конце октября. Новость, которая должна быть посвящена именно продолжению набора технологий SKYACTIV под названием SKYACTIV 2.
Некоторые подробности того, что может быть частью этого технологического пакета, уже известны. Уже в 2018 году бренд готовится объявить о своем двигателе HCCI, который призван повысить эффективность двигателей внутреннего сгорания. Мы уже более подробно объясняли, из чего состоит эта технология.
Об остальных технологиях известно немногое. Во время недавней презентации Mazda CX-5 несколько раскрытых фрагментов информации позволили понять, что больше новостей следует ожидать не только в двигателях, но и в других областях.
Мазда… Стингер?
Поскольку фантастический RX-Vision 2015 года продемонстрировал эволюцию языка дизайна KODO, салон в Токио должен стать ареной для презентации новой концепции японского бренда. Мы предполагаем, что такая концепция служит витриной набора решений SKYACTIV 2.
Форма этой концепции может удивить. И это касается Kia Stinger. Корейский бренд оказал значительное влияние, представив свою самую быструю модель, и теперь мы узнали, что Mazda может готовить нечто подобное для показа в Токио. Бархам Парто, дизайнер Mazda, узнав, что в Португалии уже есть заказы на корейскую модель, хотя она еще не поступила на рынок, в некоторой степени внезапно сказал, что «им следовало подождать еще немного». . Что?!
И что это значит? Тонкий заднеприводный фастбэк от Mazda? Это определенно привлекло наше внимание.
Где подходит Ванкель?
Несмотря на усилия бренда по подготовке нового поколения двигателей внутреннего сгорания, которые будут по-прежнему составлять большую часть продаж в следующем десятилетии, будущее Mazda также находится за электромобилями.
Теперь мы можем сказать, что это не будет конкурентом Tesla Model S или даже самой маленькой Model 3. По словам Мацухиро Танака, главы отдела исследований и разработок бренда в Европе:
«Это одна из возможностей, которую мы изучаем. Маленькие автомобили идеально подходят для 100% электрических решений, потому что для больших автомобилей также требуются батареи большего размера, которые слишком тяжелы, и это не имеет смысла для Mazda ».
Другими словами, в 2019 году следует ожидать соперника Renault Zoe или BMW i3 - последнего с версией с расширителем запаса хода. Есть большая вероятность, что мы увидим аналогичное решение от Mazda для ее электрического будущего.
И, как вы, возможно, уже догадались, именно здесь Ванкель «впишется» - не так давно мы подробно описали эту возможность. Совсем недавно в официальном журнале бренда Mazda, похоже, почти подтвердила будущую роль Ванкеля как генератора:
«Роторный двигатель действительно может быть на грани возвращения. В качестве единственного источника движения он может быть сравнительно более расходным, поскольку обороты повышаются и понижаются, а нагрузки меняются. Но при постоянной скорости и оптимизированном режиме, таком как генератор, это идеально ».
Однако в будущем у Ванкеля могут быть другие приложения:
«Есть и другие возможности в будущем. Роторные двигатели превосходно работают на водороде, самом распространенном элементе во Вселенной. Кроме того, он очень чистый, поскольку при сжигании водорода образуется только водяной пар ».
В прошлом мы видели несколько прототипов в этом отношении, от MX-5 до последней модели RX-8. Несмотря на ожидания, что сам бренд, похоже, продолжает поддерживать, включая презентацию фантастического RX-Vision (выделено), он, похоже, не входит в повестку дня, определенно является прямым преемником таких машин, как RX-7 или RX-8. .