Volkswagen определенно не хочет сдавать позиции, когда речь идет о предложениях, благоприятных для окружающей среды и карманов потребителей, предлагая нам свою новую модель Volkswagen Twin Up.
После того, как мы познакомили вас с предложениями, такими как Volkswagen e-Up и e-Golf, мы представляем вам гибридное предложение, основанное на самой маленькой модели, продаваемой Volkswagen, - Twin Up. Если вы все еще помните концепт Volkswagen XL1, сохраните Это следует иметь в виду, поскольку Volkswagen Twin Up основан на трансмиссии XL1.
Но что же на практике отличает этот гибрид Up от того, что уже было показано?
Начнем с закулисной механики, где происходит большая часть «волшебства», и где Twin Up поставляется с блоком TDi объемом 0,8 литра и мощностью 48 лошадиных сил, соединенным с электродвигателем мощностью 48 лошадиных сил. Суммарная мощность составляет 75 лошадиных сил (вместо ожидаемых 96 лошадиных сил) и 215 Нм максимального крутящего момента. Чтобы Volkswagen Twin Up соответствовал размеру стыка, передняя часть имеет длину более 30 мм.
Еще одна новинка этого Volkswagen Twin Up - это современная 7-ступенчатая коробка передач DSG. Однако одним из наиболее интересных решений, представленных в этой модели, является сборка электродвигателя между двигателем и коробкой передач, устраняющая маховик двигателя, таким образом, конкурируя с электродвигателем, чтобы устранить часть вибраций, возникающих в результате работы двигатель TDI. Таким образом был снижен вес, что обеспечило еще более приятное вождение.
Все компоненты, питающие трансмиссию, расположены сзади. Литий-ионный аккумулятор мощностью 8,6 кВтч, расположенный, например, под задним сиденьем, можно заряжать двумя способами: через розетку или от источника питания системы рекуперации. Объем топливного бака составляет 33 литра, он не огромен, это средний размер для автомобиля, размер Volkswagen Twin Up.
Что касается производительности, Volkswagen Twin Up помещает нас в два совершенно разных мира: в исключительно электрическом режиме Twin Up способен проехать 50 км и разогнаться от 0 до 60 км / ч за 8,8 с, достигая 125 км / ч. максимальная скорость. Если мы едем в комбинированном режиме с двумя двигателями, производительность Volkswagen Twin Up отражает наши 15,7 секунды в классическом режиме, начиная с 0 до 100 км / ч, а максимальная скорость возрастает до приемлемых, но не блестящих 140 км / ч.
Следует отметить, что, как и в предыдущих моделях, которые мы вам представляем, Twin Up также имеет кнопку «e-Mode», с помощью которой, когда в аккумуляторе достаточно заряда, можно переключиться в 100% электрический режим. но напоминаем вам, что на других 100% электрических моделях эта кнопка предназначена только для изменения режимов рекуперации энергии.
Заявленный расход, как и в экстравагантном XL1, составляет 1,1 литра на 100 км, что является действительно эталонным значением. При движении с дизельным двигателем уровень выбросов CO2 составляет не более 27 г / км, что является очень безопасным показателем для окружающей среды. Мы уверены, что стадо коров выделяет гораздо больше CO2…
Volkswagen Twin Up может быть даже маленьким городом, но это определенно не легкий автомобиль, поскольку его снаряженная масса составляет 1205 кг.
Эстетически Volkswagen Twin Up похож на своих собратьев, но у него есть определенные детали для этой версии, и мы начнем с выделения 15-дюймовых колес с шинами размером 165 / 65R15. Даже с четырьмя пассажирами внутри Twin Up удалось сохранить аэродинамический коэффициент 0,30, хорошее значение, но больше не эталон.
Подкапотное пространство полностью обшито несколькими крышками, однако все основные услуги по техническому обслуживанию обозначены должным образом.
Еще одна эстетическая деталь презентационной версии Volkswagen Twin Up - это глянцевая белая краска с кодом (Sparkgling White), у нее есть вставки в нижних частях кузова синего цвета, которые меняют тон в зависимости от падения света.
Volkswagen начинает делать серьезные шаги, когда дело доходит до гибридной мобильности, после XL1, блестящего по своей концепции, но с ценой в стратосфере гибридов Volkswagen теперь немного больше осведомлен, с более реалистичным и, возможно, многообещающим. иметь коммерческую прибыль в нескольких странах при правильной ценовой политике.
