Коробки передач с двойным сцеплением имеют разные названия в зависимости от марки. В Volkswagen они называются DSG; в Hyundai DCT; в Porsche PDK; и Mercedes-Benz G-DCT, среди других примеров.
Несмотря на то, что у разных производителей разные названия, принцип работы коробок передач с двойным сцеплением всегда один и тот же. Как следует из названия, у нас есть два сцепления.
Муфта 1-й передачи отвечает за нечетные передачи, а муфта 2-й передачи - за четные передачи. Его скорость обусловлена тем, что всегда включены две передачи. Когда необходимо переключить передачи, одно из сцеплений выходит на сцену, а другое отключается. Просто и эффективно, практически «сводя к нулю» время переналадки между отношениями.
Коробки передач с двойным сцеплением становятся все более надежными - первые поколения имели некоторые ограничения. И чтобы у вас не было головной боли с коробкой передач с двойным сцеплением, мы перечислили пять забот что поможет вам сохранить его надежность.
1. Не снимайте ногу с тормоза при движении в гору.
Когда вы останавливаетесь на склоне, не снимайте ногу с педали тормоза, если только это не взлет. Практический эффект аналогичен созданию «точки сцепления» на автомобиле с механической коробкой передач для предотвращения опрокидывания автомобиля.Если у вашего автомобиля есть помощник при трогании с места (он же ассистент удержания на холме, автоудержание и т. Д.), Он будет оставаться неподвижным в течение нескольких секунд. Но если вы этого не сделаете, сцепление сработает, чтобы попытаться удержать машину. Результат, перегрев и износ диска сцепления.
2. Не ездите на малой скорости в течение длительного времени.
При движении на низкой скорости или слишком медленном подъеме сцепление изнашивается. Есть две ситуации, когда сцепление не полностью входит в зацепление с рулевым колесом. В идеале скорость должна быть достаточной для полного включения сцепления.
3. Не ускоряться и не тормозить одновременно.
Если ваш автомобиль с коробкой передач с двойным сцеплением не имеет функции «стартового контроля» и вы не хотите разогнаться до 0–100 км / ч за пушечное время, вам не нужно одновременно ускоряться и тормозить. Опять же, это приведет к перегреву и износу сцепления.Некоторые модели, чтобы сохранить целостность сцепления, ограничивают частоту вращения двигателя, когда автомобиль неподвижен.
4. Не ставьте коробку в N (нейтральный).
Когда вы стоите, вам не нужно ставить ящик в положение N (нейтральный). Блок управления коробкой передач делает это за вас, предотвращая износ дисков сцепления.
5. Переключение передач при разгоне или торможении.
Увеличение передаточного числа при торможении или уменьшение его при ускорении вредит коробкам передач с двойным сцеплением, поскольку это противоречит принципам их работы. Коробки передач с двойным сцеплением ожидают переключения передач в зависимости от времени ускорения, если вы уменьшите размер, когда коробка передач ожидала увеличения передачи, переключение передач будет медленнее, а износ сцепления будет выше.
В этом конкретном случае использование ручного режима вредит долговечности сцепления.