Audi празднует 25-летие с момента появления двигателей TDI в своей линейке, представив концепт Audi RS5 TDi. Еще одна ставка бренда колец на демонстрацию того, что дизельные блоки могут иметь спортивный характер.
Аббревиатура TDI очень важна для Audi. В течение многих лет технология TDI концерна Volkswagen использовалась в немецком бренде как идеальная демонстрация его технологических инноваций. Вспомним, например, победы Audi в тестах на выносливость с R18 TDI; концепт Audi R8 V12, который был первым в мире (и пока единственным…) суперкаром, оснащенным дизельным двигателем; или Audi Q7 V12 TDI, который оказался оснащенным самым большим и мощным дизельным двигателем в мире.
Все эти годы эволюции за счет конкуренции, маркетинга и развития двигателей TDI привели к новой модели: Audi RS5 TDI Concept. Еще один флагман в разработке дизельных двигателей, который Audi намерена поднять высоко.
По этой причине в Audi RS5 TDI Concept используются инновации, заимствованные непосредственно из спортивного отдела бренда. Цель бренда - сделать этот RS5 TDI самым современным и спортивным дизельным двигателем на сегодняшний день. Упор явно сделан на использование тройного наддува. Всего есть две турбины и объемный компрессор для питания двигателя 3.0 TDI, который мы уже знаем по другим моделям марки (A6, A5, Q7, Q5).
В концепции RS5 TDi блок 3.0 TDI теперь обеспечивает впечатляющую мощность в 385 л.с. и впечатляющий максимальный крутящий момент 750 Нм. По сравнению с его бензиновым собратом, у него мощность на 65 л.с. меньше, но максимальный крутящий момент больше 320 Нм. Впечатляющие цифры, с которыми придется столкнуться 8-ступенчатой коробке передач R-Tronic и системе полного привода Quattro.
Но поскольку в спортивном автомобиле важна не только мощность, Audi придерживалась строгой диеты с блоком V6, сэкономив 20 кг веса двигателя за счет более легких внутренних компонентов, таких как коленчатый вал, шатуны и поршни. Производительность этого концепта RS5 TDi обещает никого не разочаровать. С ускорением от 0 до 100 км / ч всего за 4 секунды, что на 0,6 секунды меньше, чем у его бензинового брата RS5, и максимальной скоростью 280 км / ч, легкие - это то, чего не хватает этой Audi.
Audi решила применить другой подход. Как мы уже упоминали, Audi RS5 TDi является первой моделью бренда, дебютировавшей с корпусом с наддувом, с двумя турбинами версии 3.0 Bi-TDI, к партии присоединяется небольшой объемный компрессор с полностью электрическим приводом, работающий от 48-вольтовая система и аккумулятор / конденсатор.
Функция этого компрессора проста: создавать давление наддува для малоинерционных турбин, когда давление выхлопных газов не может этого сделать. Результат? Максимальный крутящий момент этого двигателя (750 Нм) доступен уже при 1250 об / мин. Без задержки в отклике дроссельной заслонки вся огневая мощь доступна мгновенно.
При полной мощности, достигающей 4200 об / мин, этот концепт RS5 TDi обещает посрамить своего бензинового собрата, будь то огромный запас мощности, будь то ускорение и восстановление скорости без каких-либо колебаний, сопровождаемое интуитивным сбросом крутящего момента, применяемым к системе Quattro. Чтобы еще больше усложнить счета для своего бензинового собрата, Audi объявляет о расходе ниже 5 л на 100 км.
И что вы думаете об этом предложении Audi, можете ли вы уступить номерам этого концепта RS5 TDi или его бензинового собрата с блоком V8, есть ли у него этот особый шарм?
