Я был взволнован. Если вы уже видели представленное видео, то, возможно, заметили, что я испытывал эмоции от вождения этого Porsche 356 1955 года - где-то около 7:00 я даже почувствовал влагу возле передней «оптики».
Причин такого ажиотажа несколько, и почти все они связаны с этим Porsche 356 pre-A 1955 года выпуска.
Мы выбрали эту модель, чтобы открыть испытания классических автомобилей на нашем канале YouTube, не только потому, что это машина, но и потому, что она представляет собой все.
Porsche 356 Outlaw от SportClasse
Этот Porsche 356, восстановленный SportClasse, - бунтарь. И мы тоже так себя чувствуем: повстанцы. Мятежники, у которых есть причина.
Мы хотим, чтобы Razão Automóvel все больше и больше становился незаменимым ориентиром на автомобильной сцене Португалии.
Когда в сети никто не рисковал, мы рисковали; когда никто не верил в соцсети, мы делаем ставку; когда нам сказали, что это невозможно, мы продолжили. Результат налицо.
А что касается YouTube, вы очень хорошо знаете, что мы думаем.
Этот Porsche 356 pre-A 1955 года тоже является бунтарем. В течение многих лет на него безжалостно атаковала ржавчина и безжалостное течение времени, но он выжил, и вот он, лучше, чем когда-либо! Года два назад его начали восстанавливать в мастерских SportClasse не до первоначального, а до нового состояния. Для состояния вне закона.
Двигатель, полный характера
Объем оригинального двигателя Flat-4 увеличился до 2,0 литров, были модернизированы внутренние детали двигателя (шатуны, коленчатый вал и т. Д.), Полностью отремонтирована впускная система и выпускная система - ну и какой звук!
Что касается коробки передач, у нас есть пятиступенчатая механическая коробка передач, которая образцовым образом передает мощность 140 л.с. (расчетная) на заднюю ось с самоблокирующимся дифференциалом. Периодические шины бесславно изо всех сил стараются положить все свои силы на землю.
Чтобы сохранить надежность механики, SportClasse добавил спереди масляный радиатор (с электрическим вентилятором). Он спрятан под колесной аркой.
Сопровождающее шасси
Что касается шасси, у нас есть внутренняя дуга безопасности, структурные усиления по всему кузову, алюминиевый центральный бак, подвески Bilstein и четырехколесные дисковые тормоза. Регулировка подвески предназначена для улучшения поведения в ущерб комфорту.
Эта кнопка кликбейт =)
Результатом стал Porsche 356, способный доставлять уникальные ощущения от вождения. Насколько уникально? Очень уникальный.
А с расположенным сзади 4-цилиндровым двигателем мощностью 140 л.с. эти современные аксессуары (подвески, тормоза и структурные усиления) имеют решающее значение. Больше, чем что-то важное ... они обязательны!
Не изменяя оригинальной концепции, этот 356 - это превосходный образец всех качеств, присущих первому в истории Porsche.
Автомобиль, который мы видели, родился
В течение почти двух лет мне посчастливилось наблюдать (а иногда и мешать) работу г-на Рамиро Энрикеса и г-на Луиса Феррейры, двух технических специалистов SportClasse, ответственных за это подразделение. Именно они под руководством Хорхе Нунеса - неотъемлемого имени бренда Porsche в Португалии - перестроили этот великолепный Porsche 356 pre-A.
См. Галерею изображений (проведите пальцем по экрану):
Изображение алюминиевого бака и запаски.
Повторяю слово: привилегия. Было большой честью наблюдать за самыми важными моментами этой реставрации. Именно здесь был решен матовый серый цвет, он был там, когда подъехали сиденья, он был там, когда двигатель впервые запустился. Я был там большую часть времени и временами помогал. Ладно, может я больше помешал, чем помог ...
Если бы не 195 000 евро, которые SportClasse просит за этот агрегат, этот Porsche 356 Outlaw пошел бы прямо в мой гараж.
Конечный результат просто великолепен. Я не знаю, сколько еще я смогу спуститься в нашу редакцию и найти там этот Porsche 356 Outlaw, но я знаю, что никогда не забуду тот день, когда мы с ним были одним целым. Мятежники, у которых есть причина.