Маленькие автомобили, небольшая прибыль. Затраты на разработку и производство аналогичны затратам на более крупные автомобили - они должны соответствовать тем же стандартам выбросов, обеспечивать одинаковый уровень безопасности и быть оснащены новейшим оборудованием для связи, - но рынок ожидает, что цена будет такой же низкой. габариты самого автомобиля. Проблема, с которой сейчас сталкивается Volkswagen, состоит в том, что ему нужно найти преемника маленькому Volkswagen Up.
Хотя продажи в сегменте A в Европе немного снижаются и, как ожидается, продолжат снижаться в течение следующих 2-3 лет, общий объем по-прежнему довольно впечатляющий. Кроме того, эти небольшие автомобили будут ключевой частью расчета выбросов CO2, спрос на которые с 2021 года будет увеличиваться.
планы преемственности
До прихода Герберта Диссса на вершину бренда Volkswagen было два плана по замене Up, а, следовательно, SEAT Mii и Skoda Citigo.План A предусматривал добавление двух новых кузовов к PQ12 (NSF или New Small Family), в то время как план B предполагал изменение блоков и компонентов MQB (база, которая обслуживает такие модели, как VW Polo, Golf или Passat). Дисс быстро отказался от обоих планов. Первое, потому что это означает «больше того же самого», второе, потому что оно слишком дорогое.
План C
Герберт Дисс также предлагает план С. И это, без сомнения, самый смелый из всех, поскольку он превратит Up в исключительно электрическое предложение. 100% электрический Up уже существует сегодня - e-Up - но у него есть проблема: это дорого. Как дорого? Практически вдвое дороже других бензиновых ИБП.
Это главное препятствие, которое нужно преодолеть, но Дисс считает, что это возможно. Не так давно Smart объявила, что с 2019 года все ее модели будут на 100% электрическими, без тепловых двигателей. Дисс хочет Volkswagen Up, который был бы жизнеспособным конкурентом для предложений Smart, а также для будущего Mini Electric (который имеет самый короткий из доступных кузовов).
Чтобы держать расходы под контролем, следующее поколение Up будет и дальше основываться на текущем, но электрические компоненты претерпят огромную эволюцию. И все это благодаря новому поколению электромобилей, производных от MEB - специализированной платформы электромобилей концерна Volkswagen.
Поэтому когда дело доходит до мощности, плотности энергии и автономности, будущий Volkswagen Up должен быть вооружен вескими аргументами. Помните, что текущий e-Up имеет мощность 82 л.с., вес более 1200 кг и автономность 160 км (цикл NEDC). Ожидается значительный выигрыш, особенно в плане автономии.
Больше вариантов
Следует ожидать, что в той или иной форме и SEAT, и Skoda по-прежнему будут иметь свою собственную версию Up, как и сегодня. Однако ожидается большее разнообразие тел. Слухи указывают на техническое обслуживание трех- и пятидверных кузовов, но новинки включают варианты, которые уже предвосхищались концепциями, предназначенными для нынешнего Up.
Volkswagen Taigun, 2012 г.
Кроссовер планируется, хотя пока рано утверждать, станет ли он заменой CrossUp или новой моделью наподобие Taigun (концепт 2012 года). Коммерческий фургон с нулевым уровнем выбросов также планируется для различных целей, в том числе в качестве мини-автобуса. Что-то уже предвиденное Space Up (концепт 2007 года).