Воспользовавшись своим обширным опытом в области гибридных автомобилей, Toyota представила во Франкфурте поистине смелое предложение: встречайте Hybrid R.
RA рада представить вам одну из самых спортивных экологических альтернатив, когда-либо существовавших, Toyota Yaris Hybrid R. Эта «экологическая ерунда», направленная на треки, основана на Yaris с 3-дверным кузовом. Пока ничего особенного, или этот Hybrid R оснащается 3-мя двигателями. Да, правда, это не редакционная галка, это «3 мотора», суммарная мощность которых составляет 420 лошадиных сил.
Первый ингредиент этого «безумного рецепта» начинается с 1,6-литрового турбоблока с внушительными 300 лошадиными силами, отвечающего за моторный привод колес на передней оси, второй ингредиент этого безумия проявляется в виде двух электродвигателей по 60 л.с. и отвечает за задний привод.
Что делает эту Toyota Yaris Hybrid R полноприводным автомобилем, который, по словам Toyota, система способна автоматически более эффективно распределять крутящий момент между 2 осями и 4 ведущими колесами и который имеет специальную настройку для 'изменения траектории '. Согласно Toyota, общая мощность в 420 лошадиных сил доступна только в «кольцевом режиме», тогда как в «дорожном режиме» мощность ограничена интересными 340 лошадиными силами.
Toyota утверждает, что эта разница в мощности связана с новым методом хранения энергии, который вместо батареи, как в других гибридных моделях бренда, в Yaris Hybrid R, Toyota использует «конденсатор», который, в отличие от Батареи - это элемент с большей плотностью накопленной энергии, который обеспечивает более быструю зарядку и разрядку с меньшими потерями производительности из-за более низкого электрического сопротивления при зарядке и разрядке по сравнению с батареями. Этот «конденсатор» в схемном режиме позволяет за «5 секунд» разрядить 100% накопленной энергии для питания электродвигателей.
Если вопрос уже формируется у вас в голове, что тогда и что? Вот где Toyota взяла еще одного «кролика из своей шляпы» с этим супер радикальным Yaris, электродвигатели оснащены системой рекуперации энергии для замедления, и, как будто этого было недостаточно для постоянных глубоких ускорений, есть «генератор», соединенный с бензиновый двигатель, отвечающий за зарядку «конденсатора».
«Головоломка» этого Toyota Yaris Hybrid R связана со второй функцией «генератора», который также выполняет управление электрической нагрузкой для электродвигателей, действуя как имитация системы регулирования тягового усилия.
И вы задаетесь вопросом, как это возможно? Согласно заявлению Toyota, бренд объясняет, что, когда в передних колесах появляется избыточная мощность и они начинают буксовать, система напрямую использует это избыточное вращение для выработки тока и немедленно подает его на 2 электродвигателя на задней оси, в результате чего автоматически управлять доступной тягой. Таким образом, максимальная эффективность ...
