Почему в этих двух ситуациях цвет дыма, выходящего из шин, различается? Возможно, этот вопрос никогда не приходил вам в голову. Мы должны признаться, и не нам! Но теперь, когда вопрос «витает в воздухе», нужен ответ.
И ответ невероятно прост: выгорание или дрейф «белый дым», который мы наблюдаем, - это не дым!
Если не курить, то что?
Возьмем пример выгорания, заключающегося в удержании автомобиля в неподвижном состоянии при «скольжении» ведущих колес - шины из-за трения о поверхность быстро нагреваются.
Если выгорание достаточно продолжительное, мы можем достичь температуры, близкой к 200 ° C.
Как вы понимаете, при таких температурах шина быстро изнашивается. Поверхность шины начинает таять, и химические вещества и масла, входящие в ее состав, начинают плавиться. испаряются.
При контакте с воздухом испаренные молекулы быстро охлаждаются и конденсируются. Именно в процессе охлаждения и конденсации они становятся видимыми, превращаясь в белый «дым» (или более голубовато-белый). Итак, что мы видим на самом деле Стим.
С помощью правильных химикатов некоторые производители шин могут даже создавать цветной пар, когда шины используются в более игровых целях. И это также объясняет след дыма в пилотажных самолетах, где керосин или другое легкое масло смешивается с топливом, которое также испаряется, выбрасывается, охлаждается и конденсируется.
Черный дым, который мы видим при фактическом сгорании шин, возникает из-за низких температур, при которых они обрабатываются. Фактически существует химически богатое горение, которое дает нам известный черный дым и оранжевое пламя.
Вот и все. Белый дым на самом деле не дым, а пар!