В Шевроле он воспользовался SEMA, чтобы показать свое видение того, какой должна быть дрэг-гонка будущего. Спустя пятьдесят лет после представления первого Camaro COPO (созданного для гонок в дрэг-рейсингах) Chevrolet решила представить электрифицированную версию: Camaro eCOPO.
Прототип является результатом партнерства между General Motors и командами по дрэг-рейсингу Hancock и Lane Racing и имеет аккумуляторную батарею на 800 В. В движение Camaro eCOPO входят два электродвигателя, которые вместе заряжают более 700 л.с. и крутящий момент около 813 Нм.
Чтобы передать мощность на тормозную полосу, Chevrolet объединил электродвигатель с автоматической коробкой передач, подготовленной для соревнований. Интересно, что жесткая задняя ось, которую мы обнаружили на электрическом Camaro, такая же, как и на бензиновом Camaro CUP.
Быстрая загрузка и загрузка
Chevrolet объявляет, что новый аккумулятор, используемый в Camaro eCOPO, позволяет не только более эффективно передавать энергию двигателю, но и ускорять зарядку. Несмотря на то, что он все еще находится в стадии тестирования, Chevrolet считает, что прототип способен преодолеть 1/4 мили примерно за 9 секунд.
Подпишитесь на наши новости здесь
Аккумуляторная батарея разделена между задним сиденьем и багажником, благодаря чему 56% веса приходится на заднюю ось, что облегчает запуск полосы сопротивления. При напряжении 800 В батареи, используемые в Camaro eCOPO, имеют примерно вдвое большее напряжение, чем те, которые используются в электрических моделях Chevrolet, Bolt EV и Volt.