Будучи преисполнен решимости вернуться на рынок Северной Америки, в PSA португальца Карлоса Тавареса уже определена стратегия, которую он будет использовать. По сути, он использует знания, которые его последнее приобретение, Opel, уже имеет о США, чтобы оттуда разрабатывать модели, с которыми он будет атаковать Северную Америку.
Кроме того, эту информацию подтвердил генеральный директор PSA, который в своих выступлениях на Всемирном конгрессе автомобильных новостей в Детройте сообщил, что первые продукты для американского рынка будут разрабатываться при поддержке инженеров Opel. Которые, как он заверил, «могут гарантировать, что автомобили, которые будут запущены в США, соответствуют всем необходимым правилам, чтобы иметь возможность продаваться на этом рынке».
Хотя португалец отказался раскрыть название бренда, принадлежащего группе PSA, с которой он планирует войти в Северную Америку, Ларри Доминик, генеральный директор PSA North America, в течение некоторого времени заявлял, что решение относительно бренда уже принято. ... Ввиду этого и вопреки тому, что было изначально продвинуто, возможно, это не DS.
Модели для США уже разрабатываются
Что касается моделей, Карлос Таварес заявил, что модели, о которых идет речь, уже находятся в стадии разработки, но не сообщил, когда они смогут выйти на американский рынок.Следует помнить, что Opel осознает специфику американского рынка, поскольку разработал и экспортировал модели, которые продавались в США, такие как Cascada, Insignia и другие, еще находясь под управлением General Motors. Однако там, где они продавались с логотипом Buick - в прошлом мы видели, как Opel продавался в США с несуществующим символом Saturn и даже Cadillac.
Стратегия трехфазного возврата
Что касается самой стратегии, направленной на возвращение группы на американский рынок (Peugeot ушел в 1991 году, Citroën в 1974 году), Таварес сообщил, что наступление началось в конце 2017 года с запуска в городе сервиса мобильности Free2Move. Сиэтла. За этим, по сообщению Reuters, последует второй этап, основанный на транспортных услугах на транспортных средствах, принадлежащих группе PSA, как способ помочь американским потребителям лучше и лучше понять, что такое бренды группы.
Наконец, только на третьем этапе, PSA допускает продажу автомобилей марок группы в США.