Peugeot готовит соперников в тяжелом весе для Mini Cooper S, Polo GTI, Clio RS, Citroen DS3 и компании.
Именно в холодных пейзажах небольшой скандинавской деревушки наши коллеги по Worldcarfans обнаружили будущий Peugeot 208 GTI в процессе разработки.
Хотя Peugeot имеет огромные спортивные традиции, когда дело доходит до карманных ракет, после исчезновения 106 GTI и 106 Rally французский бренд не выпустил ни одной машины для сегмента, достойного своего спортивного наследия, начиная с конца 90-х и 80-х годов. даже стоит говорить о 205 GTI не так ли?
Peugeot 206 RC, несмотря на то, что он был мощным и хорошо управляемым, не отличался запоминающейся поездкой, а его преемник 207 так и не смог преодолеть установленные в этом сегменте веса, несмотря на признание своих качеств. Судя по всему, Peugeot хочет переломить эту ситуацию с новым 208 GTI, моделью, которая впервые появляется на этих изображениях замаскированной под обычную версию. Другими словами, никаких эстетических изменений, осуждающих, что это «пикантная» версия нового 208.
От нового 208 GTI следует ожидать более спортивных бамперов с более выступающими воздухозаборниками и эксклюзивных для этой модели колес, а также других изменений в деталях экстерьера, которые сделают его более отличным от остальной линейки.
Но если в области эстетики нам придется подождать, чтобы узнать, что приготовил для нас французский бренд, то в области механики источники, близкие к бренду, уже объявили, что новый 208 будет собирать бензиновый агрегат с турбонаддувом объемом 1,6 л. от группы PSA, уже нашей, известной по Peugeot RCZ, но в менее «замороженной» версии, все еще развивающей хорошие 158 л.с. Однако, похоже, бренд не исключает возможности запуска более радикальной версии модели мощностью более 200 л.с. Неплохо…
В области шасси также следует ожидать значительных улучшений по сравнению с базовой моделью, с включением наземных линий связи с более спортивным характером и наличием самоблокирующегося дифференциала (даже если он электронный) для управления передачей крутящего момента на передний мост.
Текст: Гильерме Феррейра да Кошта
Источник: worldcarfans