В конце 2017 года на рынок вышел Volkswagen T-Roc, компактный внедорожник на платформе Golf (MQB), который для нас, португальцев, имел особенность быть самым важным автомобилем для национальной автомобильной промышленности. потому что он был (и производится) на Autoeuropa в Палмеле.
С тех пор был продан один миллион T-Roc, 700 000 в Европе и чуть более 300 000 в Китае (версия местного производства с более длинной колесной базой), что сделало Volkswagen T-Roc одним из самых компактных внедорожников. Успешным на рынке .
Теперь, чтобы удержать T-Roc на «пути успеха», немецкий бренд обновил внедорожник «Сделано в Португалии». И если изменения снаружи были незаметными, то же не произошло внутри, в этой области Volkswagen зарезервировал большинство своих инноваций.
Совершенно новый интерьер
После этого ремонта интерьер немецкого внедорожника стал объектом настоящей революции как в плане дизайна, так и в плане качества покрытий.
До сих пор Volkswagen T-Roc через центральную часть приборной панели был направлен на водителя, а центральный монитор информационно-развлекательной системы был интегрирован в приборную панель. Но теперь центральный экран больше не интегрирован и переместился на более высокое и заметное место.
Благодаря этому экран (который по-прежнему направлен на водителя) теперь находится в зоне прямой видимости водителя, не заставляя вас отворачиваться от дороги, когда к вам обращаются за помощью или касаются для активации функций.
Рулевое колесо также новое, а климат-контроль теперь частично цифровой (тактильные курсоры), при этом сохранились некоторые физические элементы управления, что оказалось сбалансированным и интуитивно понятным решением.
Но это еще не все. Помимо новинок в области эстетики, у T-Roc теперь есть приборная панель с мягкой и приятной на ощупь верхней частью. Помимо улучшения восприятия качества, это решение обычно лучше справляется с течением времени и километров.
Улучшение качества материалов очевидно.
Также в области материалов есть новые покрытия для дверных панелей и сидений с тканями высшего качества, искусственной кожей (в линиях Style и R-Line), и даже можно выбрать центральную часть Сиденья в одной бархатистой ткани.
Всегда цифровое оборудование
Еще один явный прогресс связан с цифровыми приборами, которые теперь входят в стандартную комплектацию, будь то дополнительный 10,25-дюймовый экран или 8-дюймовый экран, предлагаемый в стандартной комплектации. Центральный экран информационно-развлекательной системы может иметь размер 6,5 дюйма, 8 дюймов или 9,2 дюйма и оснащен системой Discover Pro, которая максимально эффективно использует новую операционную систему MIB3, которой оснащены последние модели бренда.
Благодаря этой системе T-Roc может не только постоянно находиться в сети, он также позволяет управлять с помощью расширенных голосовых команд и беспроводной интеграции уже обязательных приложений Apple CarPlay и Android Auto.
Больше технологий и лучший свет
Еще одна новинка T-Roc связана с освещением: в стандартной комплектации предлагаются светодиодные фары, а в основную оптику интегрированы дневные фары дальнего света. Однако эксклюзивный дизайн и технологические элементы зарезервированы только для топовой версии Style.
Так обстоит дело с IQ. Свет, массив из 23 светодиодов в каждом из модулей фар, который служит для активации различных функций освещения, некоторые из которых являются интерактивными и могут проецироваться на дорогу.
Как и в новом Polo, в центре передней решетки имеется светящаяся поперечная полоса, а в задней части - новая затемненная поверхность, входящая в стандартную комплектацию всех версий. С IQ. Освещение Фары имеют особый дизайн с новой графикой и функциями динамического освещения.
Эволюция также ощущается на уровне систем помощи при вождении с включением, например, системы помощи при движении, которая на скорости до 210 км / ч может позаботиться о рулевом колесе, торможении и ускорении, если это "желание". "водителя (который все еще должен держать руки в направлении, имея возможность перекрывать свои движения с системой в любое время).
Наконец, задние ворота могли иметь электрическое управление с функцией открывания и закрывания за счет движения одной ноги в области под задним бампером.
двигатели не отстают
В линейке двигателей нет новинок (или признаков электрификации), и можно выбирать между четырьмя бензиновыми агрегатами и двумя дизельными в сочетании с шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG (двойное сцепление).
Что касается бензина, у нас есть трехцилиндровый 1.0 TSI 110 л.с., четырехцилиндровый 1.5 TSI 150 л.с., 2.0 TSI 190 л.с. и, конечно же, эксклюзивный агрегат T-Roc R, четырехцилиндровый 2.0 TSI и 300 л.с.
В основе предложения Diesel лежит 2.0 TDI мощностью 115 или 150 л.с., в последнем случае он может быть установлен на полноприводную версию (единственную с независимой задней подвеской, а не с торсионной осью, как все остальные).
Кабриолет T-Roc (который производится не на Palmela, а на Karmann в Оснабрюке) и 30 000 единиц которого уже продано с момента его запуска в начале 2020 года, может использовать только бензиновые двигатели (1.0 TSI и 1.5 TSI) и все еще имеет увеличена колесная база на 4 см, поэтому на задних сиденьях стало больше места.
Когда он прибывает и сколько это стоит?
Ожидается, что они появятся в конце февраля 2022 года, окончательные цены в Португалии пока не известны. Однако в версии начального уровня ожидается увеличение примерно на 500 евро, то есть примерно на 28 500 евро за T-Roc 1.0 TSI и 34 200 евро за кабриолет с тем же двигателем.
Что касается организации ассортимента, то теперь это делается следующим образом: T-Roc (базовый), Life, Style и R-Line, последние два расположены на одном уровне и различаются только по характеру, первый более элегантен, второй спортивный.