Всякий раз, когда говорят о новой Audi с системой quattro, разговор неизменно заканчивается оригинальным Quattro, который был представлен в 1980 году и навсегда изменил мир ралли.
Но гораздо менее известна модель, которая послужила «вдохновением» для первого спортивного автомобиля, сочетающего полный привод с турбомотором: Volkswagen Iltis или Type 183.
Да это правильно. Если бы не этот джип, который Volkswagen построил для немецкой армии, чтобы заменить DKW Munga, Audi Quattro, вероятно, не существовало бы.
Но по частям. К тому времени Volkswagen только что приобрел различные бренды Auto Union, включая DKW, которая была в центре возрождения Audi.
И уже при разработке Iltis, в 1976 году, на заснеженных дорогах, инженер марки с четырьмя кольцами Йорг Бенсингер осознал потенциал полноприводной системы, применяемой в легковом автомобиле, и произвел на него впечатление. по характеристикам Iltis в условиях ненадежного сцепления.
Так родилась концепция создания Audi Quattro, модели, влияние которой ощущается и сегодня, и которая всегда будет частью воображения каждого, кто посетит ее гала-выставки в рамках мирового ралли.
Что касается конкуренции, Volkswagen Iltis, несмотря на его военное происхождение, тоже не новичок. Iltis - часть учебников истории автоспорта, точнее, часть истории ралли Париж-Дакар, которое он выиграл в 1980 году.
Несмотря на все это, не было бы недостатка в оправданиях (или причинах интереса), чтобы поговорить об этом небольшом вездеходе от бренда Wolfsburg, но этот конкретный пример, который мы вам здесь приводим, является новостью для поиска нового владельца. .
Любопытно, что этот Iltis, построенный в 1985 году, является (технически) не Volkswagen, а Bombardier. Он не совсем идентичен Volkswagen Iltis, но является частью серии, построенной по лицензии Bombardier для канадской армии.
Этот Iltis, продаваемый в Северной Каролине, США, через известный аукционный портал Bring A Trailer, добавляет на одометре всего 3584 км (2226 миль), что, согласно объявлению, является всего лишь расстоянием, пройденным с момента реставрации. 2020. Общий пробег неизвестен И… о нем мало что известно.
Конечно, на данный момент этот Iltis в отличной форме, с зеленой и черной камуфляжной краской и различными элементами, которые не позволят нам забыть его военное прошлое, ни снаружи, ни в кабине, где все еще сохраняется место оператора. Радио включено тыл.
На момент публикации этой статьи до конца аукциона этой модели оставалось всего несколько часов, а максимальная ставка была установлена на уровне 11 500 долларов, что-то около 9 918 евро. Еще неизвестно, изменится ли цена до тех пор, пока молот - виртуальный, конечно, - не упадет. Мы в это верим.