Даже когда он был молод, он не был самым быстрым, но его голос, казалось, исходил непосредственно от механических богов. Безнаддувный 4,8 V10 модели Lexus LFA несомненно войдет в историю как один из самых увлекательных, исследуемых и слушаемых двигателей всех времен.
Безнаддувные V10 никогда не были обычным явлением, но похвально, что даже в то время, когда кажется, что все идет с турбонаддувом или батареей, у нас все еще есть Audi R8 (и двоюродный брат Хуракан) почетный хранитель такой драгоценной механической конфигурации.
Эти двое никогда не были соперниками, но, имея естественный V10, объединяющий их, это кажется нам столь же веской причиной, как и любая другая для дрэг-гонок, на этот раз любезно предоставлено каналом Lovecars.
Lexus LFA 4,8-литровый двигатель V10.
LFA устанавливает 4.8 V10 в переднее центральное положение, дебет 560 л.с. при 8700 об / мин , имеет задний привод и заряжает на мостовых весах 1480 кг. R8 Spyder заряжает почти на 300 кг больше (1770 кг), но его 5,2-цилиндровый двигатель V10 установлен в центральном заднем положении. 620 л.с. при 8000 об / мин и у него полный привод.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Делайте ставки ... Кто из этих двух великолепных атмосферных V10 финиширует первым на дистанции 402 м?
О «холодном старте». С понедельника по пятницу в Razão Automóvel есть «холодный старт» в 8:30 утра. Пока вы пьете кофе или собираетесь набраться смелости, чтобы начать день, будьте в курсе интересных фактов, исторических фактов и соответствующих видеороликов из автомобильного мира. Всего менее 200 слов.