Это может быть первый электромобиль от немецкого производителя, но прежде всего новый. Порше Тайкан Это должен быть… Порше. Так что неудивительно, что последние испытания, через которые она прошла, демонстрируют, что она не только хорошо работает, но и остается последовательной в… длительных усилиях.
Мы начали с того, что увидели, как он сделал 26 последовательных пусков до 200 км / ч без «поджаривания» аккумуляторов и без признаков потери мощности разгона - разница между самым быстрым и самым медленным временем составила всего 0,8 с.
Совсем недавно Porsche вывел его на скоростное кольцо в Нардо, Италия (которое ему принадлежит). пройдя 3425 км за 24 часа на скорости от 195 до 215 км / ч, выдерживает температуру окружающей среды, достигавшую на трассе 42ºC и 54ºC.
А теперь пора показать, чего он стоит на Нюрбургринге, «заднем дворе» Porsche. Это почти как обряд перехода в «зеленый ад» для любого Porsche. Немецкая трасса протяженностью более 20 км является быстрой и извилистой - проблема для любой машины, особенно для трамваев, таких как Taycan, прежде всего из-за деликатной проблемы управления температурой аккумуляторов.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Сколько времени достигнуто?
Porsche Taycan, который все еще является предсерийным автомобилем, в своем самом мощном варианте с мощностью более 600 л.с., сумел проехать 20,6 км (все еще в соответствии с предыдущим способом измерения времени круга на Северной петле). в 7мин42с.
Время, которое сразу же делает его самым быстрым четырехдверным спортивным электромобилем в «зеленом аду» - для сравнения, совершенно особенным Jaguar XE SV Project 8 с 600-сильным V8 и 7 мин 18 сек.
По сравнению с другими электромобилями, новый Porsche Taycan не имеет прямых конкурентов. Другой серийный электромобиль с рекордом на Нюрбургринге - хотя было изготовлено всего около 16 единиц - был электрический суперкар NIO EP9 со временем 6 мин 45,9 с, но с сликами. А абсолютный рекорд для электромобиля находится в руках соревновательного прототипа Volkswagen ID.R - 6 минут 05,3 секунды.
За штурвалом Porsche Taycan находился Ларс Керн, пилот-испытатель, впечатленный достигнутыми характеристиками:
Taycan также подходит для треков и убедительно доказал это на самой сложной трассе в мире. Снова и снова меня впечатляли стабильность нового спортивного автомобиля на высокоскоростных участках, таких как Кессельхен, и его нейтральность при разгоне на более узких участках, таких как Аденауэр Форст.