Опережая Renault с 1 июля и уже усилив команду дизайнеров бренда руководителями дизайнеров SEAT и Peugeot, Лука де Мео хочет «революционизировать» предложение Renault.
Воспользовавшись возможностями, предлагаемыми новой моделью сотрудничества, принятой альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi, Renault намеревается таким образом расширить свой ассортимент, в основном в области трамваев.
Поэтому цель состоит в том, чтобы выпустить не один, а, кажется, два новых электрических внедорожника на платформе CMF-EV, представленной Nissan Ariya.
Что дальше?
Первый электрический внедорожник Renault будет создан на основе прототипа Morphoz и будет иметь размеры, аналогичные размерам Kadjar.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
По словам Жиля Нормана, вице-президента по электромобилям Renault, бренд определила, что «под Zoe было место, а над Zoe еще больше ожиданий».
По словам французского руководителя, цель состоит в том, чтобы предложить этому новому внедорожнику запас хода около 550 км, что выше, чем максимальный запас хода Ariya почти в 500 км.
Что касается второго электрического внедорожника, хотя это еще не было официально подтверждено, Норманд «приподнял завесу», заявив: «это будет кроссовер или внедорожник вместо хэтчбека» и его следует разместить рядом с Nissan Juke и Renault Capture.
Сегмент C: будущее еще предстоит определить
Наконец, хотя продажи Mégane больше не такие, как раньше, Лука де Мео, похоже, не планирует исключать его из предложения Renault.
Хотя будущее модели остается окутанным неопределенностью (многие модели, с которыми она делит платформу, уже исчезли или находятся под угрозой исчезновения), Renault, похоже, планирует остаться в C-сегменте, это еще предстоит увидеть. с какой моделью.
Лука де Мео недавно заявил, что он и его команда глубоко пересмотрели план продукта, сосредоточив внимание на наиболее прибыльных сегментах.
По его словам, цель - вернуть Renault «ее позицию в самом сердце европейского рынка, в« центре тяжести », то есть в сегментах C и C-Plus».
Кроме того, генеральный директор Renault вспомнил, как первое поколение Mégane и Scénic изменило бренд, и заявил, что вы должны сделать то же самое снова.
Только время покажет, обеспечит ли это будущее Mégane, но, похоже, выясняется, что бренд намерен оставаться в сегменте C.
Источник: Autocar.