Спустя 30 лет желтая птица возрождается. Дань оригинальной модели с 710 л.с., механической коробкой передач, задним приводом… и без электронных вспомогательных средств.
Я потерял счет количества автомобилей, которые видел, и людей, с которыми разговаривал на Женевском автосалоне 2017 года. . Но из всех были особо особенные моменты - уж простите за избыточность.
Один из тех «особенно особенных» моментов был, когда я пожал руку Алоису Руфу, основателю одноименного бренда RUF.
Между встречей с Крисом Харрисом, приветствием лорда Марча - джентльмена, основавшего Гудвудский фестиваль скорости - и разговором с Алоисом Руфом, среди прочих, я не знаю, какой момент поразил меня больше всего. Он был похож на ребенка в магазине игрушек. А если говорить об игрушках, то игрушка, о которой я вам расскажу, имеет более 700 л.с. и «нулевые» электронные средства управления.
Моменты, которые отмечают
Как я уже сказал, я разговаривал с Алоисом Руфом. Точнее 40 секунд. Привет…! Вечность.
Со своей стороны, у меня было все время в мире, чтобы услышать приключения тех, кто он взял автобусную компанию и превратил ее в бренд суперкаров. К сожалению, у Алоиса Руфа не было того же времени, что и у меня. Пока мы говорили, один из его лучших клиентов зашел на стенд RUF на Женевском автосалоне.
Между улыбающимся «приветом» и преждевременным «до свидания» у меня была возможность поблагодарить его от имени БОЛЬШОЕ СООБЩЕСТВО ЧИТАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНОГО РАЗУМА (Caps Lock только потому, что вы это заслужили) за фантастические автомобили, которые производит RUF. На что Алоис Руф поблагодарил его и с некоторой торжественностью ответил: «Я делаю это с энтузиазмом, это единственный способ победить на этом поприще». Мне почти пришлось сдерживать слезы.
Теперь без преувеличения. Было жаль, потому что у меня было много вопросов, которые нужно было задать мистеру Руфу.
Среди прочего, я собирался «вытащить свою сардину» и сказать, что новый офис Разана Автомовеля является частью «святилища» классики Porsche (и не только ...) в центре Лиссабона, когда Алоис Руф попрощался. от меня и перешла к «тому» клиенту. Надеюсь, что хоть сделку закрыли.
Итак, вы собираетесь больше писать о RUF CTR 2017 или нет ?!
Конечно я буду. Но поехать в Женеву, благодаря апофеотическому росту Reason Automobile (что связано с вашими ежедневными посещениями, продолжайте!), И затем не делиться этими моментами с вами было бы пустой тратой. Кроме того, одним из преимуществ онлайн-СМИ является то, что здесь нет ограничения на количество символов, и поэтому… хорошо, хорошо, я понял! RUF CTR 2017.
Жестокий, просто жестокий. Это первая модель, созданная RUF с нуля. Кроме того, это модель, наполненная символикой. Это преемник его самой яркой модели: CTR «Yellow Bird». Арбалет, выпущенный в 1987 году на базе Porsche 911 (930 Turbo). Он имел две турбины и развивал мощность более 469 л.с. Некоторое время назад мы писали это:
469 л.с. мощности, вырабатываемой шестицилиндровым оппозитным двигателем 3200 см. 3 biturbo, происходящий от 911 и изготовленный немецким домом RUF, без жалости и жалости доставлялся на задние колеса.
Мы усилили фразу «ни жалости, ни жалости», не в последнюю очередь потому, что у Yellow Bird не было проблем, оставляя такие модели, как Ferrari F40, делать свои вычисления. Модель, увековеченная в видеоролике, снятом на Нюрбургринге, с легендарный Поль Фрер за рулем, победитель Ле-Мана, бывший пилот Формулы-1 и редактор журнала Road & Track Europe.
Это же настоящий видеоурок по вождению, не так ли? Хорошо знаю что Поль Фрер был одним из первых журналистов, сумевших в письменной форме и в практическом руководстве описать искусство вождения спортивного автомобиля.
Мы спросили Марселя Грооса, какие электронные устройства были у CTR 2017, и он засмеялся: «АБС и рулевое колесо». Все сказано ".
Книга «Спортивные автомобили и соревновательное вождение» 1963 года даже сегодня является справочником, к которому продолжают обращаться многие инструкторы автошкол.
Да, именно здесь я напишу о новом RUF CTR 2017.
Вот он, большой сюрприз RUF для этого выпуска Женевского автосалона: RUF CTR 2017. Преемник зверя, который обогнул Северную петлю на пауэрлифте.
Линии кузова, похожие на Yellow Bird 1987 года, не позволяют догадаться, что под этим желтым цветом находится шасси, на 100% разработанное RUF. Марсель Гроос, один из ответственных за бренд, объяснил нам все детали этой новой платформы:
Оригинальное шасси Porsche 911 (вдохновленное 930 Turbo) уступило место карбоновому основанию с передним и задним подрамником из высокопрочной стали. общий вес комплекта всего 1197 кг. . Как спереди, так и сзади, подвеска Porsche уступила место подвеске типа «толкатель».
Только фары с надписью RUF и новые задние фонари говорят о том, что это модель с технологией 21 века. Внутри пять аналоговых циферблатов, типичных для Porsche 911 эпохи «воздушного охлаждения», сопровождаются деталями, которые переносят нас прямо в 80-е годы. Это 30-летний путь, который любой из нас совершает с большим удовольствием.
Электронная справка, да конечно ...
… НЕТ! Счастливчикам, которым удастся купить один из 30 экземпляров RUF CTR 2017, которые планирует выпускать бренд, придется иметь дело с мощностью 710 л.с. и 880 Нм без электронных вспомогательных средств. Мы спросили Марселя Грооса, какие электронные устройства были у CTR 2017, и он засмеялся: «АБС и рулевое колесо». Все сказано.
Потребуется огромное количество таланта за рулем, чтобы контролировать динамику разработанного RUF 3,6-литрового плоско-шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом. Коробка передач ручная (естественно…) и распределяет усилие на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал. Мы идем к цифрам? Этот двигатель способен разогнать CTR 2017 до 100 км / ч менее чем за 3,5 с и до 200 км / ч менее чем за 9,0 с. Максимальная скорость 360 км / ч.
Скоро на Нюрбургринге?
Это был один из вопросов, который я хотел задать г-ну Алуису Руфу, но не смог. Я считаю, что весь мир ждет перепечатки оригинального видео на Нюрбургринге.
Я спросил Марселя Грооса, планирует ли бренд сделать подобное видео с новым RUF CTR 2017, и ответ был обнадеживающим. «Мы на это надеемся, пока этот экземпляр по-прежнему уникален. Но когда начнется производство нового CTR, возможно, что одна из машин сделает «короткий перерыв» до Нюрбургринга ». Мы будем заряжать!
