В MQB-A0 это платформа, которая в настоящее время используется моделями сегментов B и C в рамках Volkswagen Group, а именно Skoda Fabia, Kamiq и Scala, Volkswagen Polo, T-Cross и Taigo, SEAT Ibiza и Arona и Audi A1.
Тем не менее, именно работа, разработанная Skoda по адаптации MQB-A0 для индийского рынка, привела к появлению MQB-A0-IN (и Skoda Kushaq, первой модели, использующей это преимущество), которая обеспечила прохождение свидетель будущего развития - от этой глобальной платформы до чешского конструктора, что происходит впервые.
Это означает, что более доступные модели Volkswagen Group следующего поколения для так называемых развивающихся рынков - Индии, Латинской Америки, России, Африки и Юго-Восточной Азии (АСЕАН) - будут разрабатываться Skoda.
В Европе очень трудно увидеть коммерциализацию моделей, которые станут производными этой эволюции MQB-A0. Эта платформа продолжает и будет по-прежнему в основном оптимизирована для установки двигателей внутреннего сгорания, решения, которое, как мы видели, не имеет будущего на «старом континенте» для нижних сегментов рынка.
То же самое не относится к другим регионам мира, например, упомянутым выше. Согласно цифрам, представленным Volkswagen Group и основанным на независимых исследованиях, в ближайшие 10 лет должно произойти увеличение продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на 58%, до 7,5 млн единиц в год и до 8,5 млн более следующие пять лет.
Поскольку цена по-прежнему является наиболее чувствительным фактором в нижних сегментах этих рынков, а электрификация отстает по сравнению с другими странами, такими как Европа или Китай, необходимо обязательно принять решение для обслуживания двигателя внутреннего сгорания.
Учитывая гибкость, которую мы уже знаем о MQB-A0, следует ожидать, что все типы моделей будут и дальше происходить от него: от внедорожников, таких как вышеупомянутый Skoda Kushaq, до обычных внедорожников и небольших семейных автомобилей, таких как компактные седаны (все еще популярная типология в Индии и на других азиатских рынках).
Что касается «европейских» моделей MQB-A0, они должны постепенно уйти с рынка в течение этого десятилетия с появлением 100% электрических преемников на основе меньшего варианта MEB, который также разрабатывается на предприятиях чешского бренда в Младах. Болеслав.