После исчезновения Insight и CR-Z предложение гибридных автомобилей Honda в Европе ограничивалось одной моделью: NSX. Теперь, с появлением CR-V Гибрид , японский бренд снова предлагает «гибрид для масс» на старом континенте, предлагая впервые в Европе гибридный внедорожник.
Honda CR-V Hybrid, предназначенный для того, чтобы занять место, оставленное дизельной версией, использует современную гибридную систему i-MMD или Intelligent Multi-Mode Drive, чтобы обеспечить в том же автомобиле потребление дизельного топлива и (почти) плавность хода. электрического, все это с использованием бензинового двигателя и гибридной системы.
С эстетической точки зрения, несмотря на сдержанный внешний вид, Honda CR-V Hybrid не скрывает своего японского происхождения, представляя дизайн с множеством визуальных элементов (все еще проще, чем Civic).
Внутри CR-V Hybrid
Внутри также легко увидеть, что мы находимся внутри модели Honda. Как и в случае с Civic, кабина хорошо спроектирована, а используемые материалы являются качественными, и стоит упомянуть еще одну характеристику, общую с Civic: улучшенную эргономику.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Проблема не в «расположении» приборной панели, а в периферийных элементах управления (особенно на рулевом колесе), которые управляют такими функциями, как круиз-контроль или радио, и в управлении «коробкой» (CR-V Гибрид не имеет коробки передач, имея только фиксированное соотношение).
Обратите внимание также на информационно-развлекательную систему, которая не только сбивает с толку, но и представляет устаревшую графику.
Что касается места, то Honda CR-V Hybrid стоит своих габаритов и не только может с комфортом перевозить четырех взрослых, но и имеет достаточно места для их багажа (всегда есть багажник объемом 497 л). Также следует выделить множество мест для хранения внутри CR-V.
За рулем Honda CR-V Hybrid
Усевшись за руль CR-V Hybrid, мы быстро нашли удобное место для вождения. Фактически, комфорт оказывается в центре внимания, когда мы за рулем CR-V Hybrid с амортизаторами, способствующими комфорту, и сиденьями, которые оказываются очень удобными.
Говоря динамически, Honda CR-V Hybrid делает ставку на безопасное и предсказуемое управление, но впечатления от вождения не такие сильные, как у Civic - вы не получите особого удовольствия от того, чтобы мчаться CR-V на более узких участках. Тем не менее, украшение кузова не является чрезмерным, а рулевое управление - коммуникативным, и, по правде говоря, нельзя требовать большего от внедорожника со знакомыми характеристиками.
Учитывая динамические характеристики CR-V Hybrid, он больше всего приглашает нас в дальние семейные поездки. В них усовершенствованная гибридная система i-MMD позволяет добиться значительного расхода топлива - серьезно, мы получаем значения от 4,5 л / 100 км до 5 л / 100 км на дороге - проявляя себя шумно только при разгоне на полной скорости.
В городе единственный «враг» Honda CR-V Hybrid - это его габариты. Более того, модель Honda полагается на гибридную систему, чтобы обеспечить спокойствие и плавность, которые превосходят только электрические модели. Говоря об электричестве, мы смогли доказать, что автономность 2 км в 100% электрическом режиме, при правильном управлении, достигает почти 10 км.
Подходит ли мне машина?
Если вы ищете экономичный внедорожник, но не хотите дизель, или думаете, что подключаемые гибриды - ненужное осложнение, Honda CR-V Hybrid окажется очень хорошей альтернативой. Просторный, удобный, хорошо сложенный и хорошо оборудованный CR-V Hybrid. Хонде удалось совместить в одном автомобиле экономичность дизеля и плавность хода электромобиля, все это с «модным пакетом» - внедорожником.
Пройдя несколько дней с Honda CR-V Hybrid, легко понять, почему Honda отказалась от дизеля. CR-V Hybrid такой же или более экономичный, чем версия Diesel, и при этом предлагает простоту использования и плавность, о которых Diesel может только мечтать.
В разгар всего этого мы только сожалеем о том, что в автомобиле с таким развитым технологическим пакетом, как система i-MMD, наличие информационно-развлекательной системы оставляет желать лучшего. С другой стороны, отсутствие коробки передач - дело привычки, у которого больше плюсов, чем минусов.