Дизельные двигатели, которые раньше были самыми продаваемыми двигателями на европейском континенте, быстро перестают быть популярными среди европейских автомобилистов. Это также стало следствием скандала 2015 года, который начался в автомобильной группе и быстро затронул остальные, в конечном итоге превратившись в деликатный политический вопрос.
Цифры, представленные JATO Dynamics, ясны - в 2017 году объем продаж дизельных автомобилей в Европе был значительным.
Падающие дизельные двигатели
Продажа легковых автомобилей в Европе выросла на 3,1% в 2017 г. , достигнув 15,6 млн шт., но, с другой стороны, автомобили с дизельными двигателями увидели свои продажи. падение 7,9% по сравнению с 2016 годом - значительное падение. Всего было продано 6,77 миллиона дизельных автомобилей - такого объема не наблюдалось с 2013 года, когда Европа была глубоко погружена в кризис, начавшийся много лет назад.
Доля рынка дизельных двигателей составила 43,8% , чтобы найти такую низкую цифру, пришлось вернуться в 2003 год, в то время, когда дизели начинали набирать обороты. Доля снижается с 2015 года, когда Dieselgate стала публичной. В период с 2010 по 2015 год он всегда был выше 50%, а пик пришелся на 2011 год, когда он достиг 55%.
Португальцы по-прежнему поклонники Дизеля
Естественно, если мы посмотрим на данные по странам, то также было снижение доли дизельных двигателей. По данным JATO Dynamics, из 26 европейских стран только в одной, Латвии, в 2017 году выросла доля Diesel.Но, несмотря на тенденцию к снижению, есть страны, где дизельные двигатели по-прежнему являются доминирующей силой на рынке. Португалия - одна из тех стран, которая является второй европейской страной, где доля дизельного топлива выше. - в 2017 году он составил около 61% (на 4% меньше, чем в 2016 году). Впереди Португалии только Ирландия, где в прошлом году на дизельные двигатели приходилось 65% продаж.
А бренды?
Очевидно, что бренды также продали меньше дизельного топлива, что привело к соответствующему падению их доли проникновения. Исключение составляет Fiat, где он вырос на 0,2% по сравнению с 2016 годом. Однако есть бренды, которые по-прежнему чрезмерно зависят от продажи дизельных двигателей, что представляет собой высокий риск, учитывая изменения, происходящие на рынке. Более 90% продаж Land Rover приходится на дизельные двигатели, за ними следуют Jeep и Volvo со значениями, приближающимися к 80%. С другой стороны таблицы мы находим Toyota и Suzuki, где на дизельные двигатели приходится чуть более 5% их общих продаж.
резкие падения
Различия более значительны в других случаях, особенно когда мы анализируем траекторию продаж с 2011 года. В Норвегии три из четырех проданных автомобилей (75%) были дизельными в 2011 году, но после того, как страна инвестировала значительные средства в электрификацию, в 2017 году квота на нее сейчас составляет 23 процента, или чуть меньше каждой четвертой проданной машины.
В других странах, доля которых в 2011 году превышала 60%, также наблюдалось резкое снижение:
- Бельгия - от 75% (2011 г.) до 46% (2017 г.)
- Литва - от 63% до 35%
- Франция - от 72% до 47%
- Люксембург - от 77% до 54%
- Испания - от 70% до 49%
- Швеция - от 61% до 50%
итальянское исключение
Однако Италия сопротивлялась переменам больше, чем любая другая страна. Доля снизилась на 1% по сравнению с 2016 годом, но 56,5%, зарегистрированные в 2017 году, выше, чем 55% в 2011 году. Почему дизельные двигатели сохраняются в Италии?Во-первых, Дизель не демонизировали, как в других странах. Слово «дизель» редко появляется в выступлениях, касающихся запрета двигателей внутреннего сгорания в городах. Во-вторых, бензин слишком дорогой - он один из самых дорогих в Европе, поэтому это не такая привлекательная альтернатива, как на других рынках.
Кто заменяет Дизель?
Если рынок продолжает расти, а продажи дизельных двигателей падают, кто займет ваше место? Они не являются ни гибридными, ни электрическими, несмотря на то, что они являются наиболее быстрорастущими на рынке - в 2017 году их продажи выросли на 46,2%, но это всего лишь 738300 единиц, что эквивалентно доле в 4,8% рынка. Если разделить электрические, то их доля составляет всего 0,9%, что все еще слишком мало.
Остались бензиновые двигатели - они действительно пришли на смену дизелям. В 2017 году продажи бензиновые двигатели подорожали на 10,9% , в соответствии с ростом, наблюдавшимся в 2015 и 2016 годах. Разница в том, что в этом году они значительно превзошли рост рынка, а сама доля значительно выросла с 3,6%, достигнув 50,1%.
Больше бензина, больше CO2
Увеличение продаж бензиновых двигателей уже вызывает проблемы в достижении целей по сокращению выбросов CO2 как для производителей, так и для стран, которые подписали соглашения с амбициозными целями по их сокращению.
Аналитики единодушны - к концу десятилетия они прогнозируют, что к концу десятилетия доля рынка дизельных двигателей продолжит сокращаться.