"THE Концепция первая он был назван так потому, что это был просто учебный проект. Мы никогда не собирались его продавать ». Это слова Кресо Чорича, директора по продажам Rimac, небольшой хорватской компании, специализирующейся на предоставлении электрических решений для автомобильной промышленности, уже имеющей клиентами Koenigsegg или Aston Martin.
Однако их судьба радикально и медиаторски изменилась после Ричард Хаммонд, ранее работавший в Top Gear и один из трех ведущих The Grand Tour, вступил в конфликт с Concept One. - Первый электрический гиперспорт Rimac - на рампе в Хемберге, Швейцария, 10 июня прошлого года. Автомобиль несколько раз перевернулся, загорелся, но Хаммонду удалось вовремя выйти из машины, несмотря на травму, с переломом колена.
Но плохой огласки не бывает, правда? Кресо Чорич в интервью Autocar, без сомнения, может только согласиться с тем, что Ссылаясь на то, что авария в Хаммонде «была лучшим маркетингом в истории» и весьма прибыльной, в день аварии было продано три концептуальных продукта.
Однако, несмотря на то, что ему «повезло», Корич также говорит, что это было «страшно и серьезно, и все могло закончиться иначе, и мы все могли нуждаться в новой работе».
ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС НА YOUTUBE Подпишитесь на наш канал
Rimac, бренд гиперспорта?
Было построено всего восемь концептуальных машин, но на последнем автосалоне в Женеве мы узнали C_Two - название будет другим после презентации финальной модели - и она ставит гораздо более амбициозные цели, которые закрепят за Rimac роль строителя гиперспорта, а не только специализированного поставщика компонентов для электрики - аккумуляторов, двигателей и коробок передач.Rimac C_Two, несмотря на то, что цена за единицу составляла более 1,7 миллиона евро (с учетом Rimac, в среднем, добавление опций на 491000 евро (!)), Спрос превзошел все ожидания, и было запланировано производство 150 единиц. уже практически все выделено.
Однако производство Rimac C_Two начнется только в 2020 году и все еще находится в стадии разработки. Первые «тестовые мулы» будут завершены во второй половине этого года, а к 2019 году будет построено 18 прототипов.
Менее 2,0 с до 100 км / ч
Обещанные характеристики потрясающие: 1914 л.с. мощности, 2300 Нм крутящего момента, 1,95 с от 0 до 100 км / ч, 11,8 с до 300 км / ч и максимальная скорость… 412 км / ч. . Несомненно, цифры типичные для гиперспорта.
Rimac C_Two оснащен четырьмя электродвигателями и четырьмя коробками передач - односкоростными передними колесами и двухскоростными задними колесами. Это было решение, найденное Rimac для снижения скорости 2,0 с 0 до 100 км / ч, что изначально не планировалось, но после громкого объявления о выпуске Тесла Родстер что он может это сделать - пока не доказано - хорватский производитель решил продолжить разработку C_Two для достижения этой цели. Кресо Чорич:
Мы никогда не думали о загрузке с 2.0. Затем Tesla Roadster выдал те сумасшедшие цифры, которые они никогда не проверяли. Нам не нравится, когда нас сравнивают с Tesla, потому что они из другой категории, но это вопрос менталитета, потому что он такой же электрический, как и мы.
Из-за ажиотажа вокруг Tesla Mate Rimac действительно бросил вызов нашим инженерам. Мы хотели побить этот результат, но не хотели раскрывать его до тех пор, пока не будем уверены, что его можно будет достичь.