Как будто Veyron или драматические версии Chiron были недостаточны, чтобы перехватить дыхание у любого из нас, теперь появляется этот, должным образом названный. Bugatti Bolide.
Те, кто отвечал за этот смелый проект Bugatti, отказались от всего, что необязательно должно было быть в этой уникальной детали длиной 4,76 м, и команде дизайнеров Ахима Аншайдта было позволено дать волю своим мечтам.
В результате получился нашумевший «гипер-атлет», чей 1850 л.с. и вес менее 1,3 тонны (1240 кг в сухом состоянии) означают соотношение веса и мощности 0,67 кг / л. . Максимальная скорость этой «голой пушки» превышает 500 км / ч (!), А максимальный крутящий момент достигает 1850 Нм - уже при 2000 об / мин - этого достаточно, чтобы гарантировать невероятные значения ускорения.
Стефан Винкельманн, президент Bugatti«Мы задавались вопросом, как мы можем представить мощный двигатель W16 как технический символ нашего бренда в его чистом виде - чуть больше четырех колес, двигателя, коробки передач, рулевого колеса и двух уникальных роскошных сидений. Не обязательно делать его таким легким. насколько это было возможно, и результатом стал этот особенный Bugatti Bolide, каждое путешествие на котором могло быть похоже на выстрел из пушечного ядра ».
Инженеры французского бренда смогли просчитать немного дальше и креативнее, чем обычно. Насколько быстро Bugatti Bolide сможет ехать по самым известным скоростным трассам в мире? Круг на трассе Ла Сарт в Ле-Мане займет 3 минуты 07,1 секунды, а круг на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе займет не более 5 минут 23,1 секунды.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
«Bolide - это окончательный ответ на вопрос, сможет ли Bugatti создать гиперспорт, подходящий для треков, и в котором будут соблюдаться все требования безопасности Международной автомобильной федерации (FIA). Разработан на основе силовой установки W16, с минимальными объемами кузова и невероятными характеристиками », - объясняет директор по техническому развитию Стефан Эллротт, для которого этот проект« также является носителем инновационных знаний для будущих технологий ».
Какой… болид!
Несмотря на то, что это игра в размышления на трассе и вне ее, несмотря на техническую тонкость, дизайн купе намного более реален. Полноприводный восьмилитровый двигатель W16 с турбонаддувом, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и два гоночных багажника - Bugatti создал эксклюзивный карбоновый монокок с высочайшей жесткостью.
Жесткость используемых волокон составляет 6750 Н / мм2 (ньютонов на квадратный миллиметр), жесткость отдельного волокна составляет 350 000 Н / мм2, значения, которые более распространены ... в космических кораблях.
Особенно впечатляет изменение внешнего покрытия на крыше при активной оптимизации потока. При медленной езде поверхность крыши остается гладкой; но при ускорении на полностью открытой дроссельной заслонке образуется пузырьковое поле, уменьшающее сопротивление воздуха на 10% и обеспечивающее уменьшение подъемной силы на 17% при оптимизации воздушного потока к заднему крылу.
На скорости 320 км / ч прижимная сила в заднем крыле составляет 1800 кг, а в переднем - 800 кг. Доля видимых карбоновых деталей увеличилась примерно на 60% по сравнению с тем, что обычно на Bugatti, и только 40% поверхностей окрашены, разумеется, в French Racing Blue.
Bugatti Bolide имеет высоту всего один метр, как исторический Bugatti Type 35, и на фут короче нынешнего Chiron. Мы входим и выезжаем, как гоночный автомобиль LMP1, открывающий двери и проскальзывающий через порог в багажник или из него.
Такое оборудование, как система пожаротушения, прицеп, заправка под давлением с топливным мешком, колеса с центральной гайкой, окна из поликарбоната и система ремней безопасности с шестью точками, соответствуют правилам Ле-Мана. Захочет ли Bugatti дать представление о возможной машине для Ле-Мана с помощью Bolide? Вероятно, нет, потому что в 2022 году гибридные модели дебютируют в самой известной гонке на выносливость в мире, и, к сожалению, с гигантским объемом в восемь литров и 16 цилиндрами нет места для какой-либо гибридной силовой установки.
Но время от времени нам все равно нужно позволять мечтать.
Технические характеристики
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| МОТОР | |
| Архитектура | 16 цилиндров в Вт |
| Позиционирование | Продольный задний центр |
| Емкость | 7993 см3 |
| Распределение | 4 клапана на цилиндр, 64 клапана |
| Еда | 4 турбокомпрессора |
| Сила* | 1850 л.с. при 7000 об / мин * |
| Двоичный | 1850 Нм при 2000-7025 об / мин |
| ПОТОКОВЫЕ | |
| Тяга | Четыре колеса: продольный самоблокирующийся передний дифференциал; поперечный самоблокирующийся задний дифференциал |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением |
| ШАССИ | |
| Приостановка | FR: Двойные перекрывающиеся треугольники, соединение толкателя с горизонтальной пружиной / демпфером; TR: Двойные перекрывающиеся треугольники, соединение толкателя с узлом вертикальная пружина / демпфер |
| тормоза | Карбон-керамика, с 6 поршнями на колесо. FR: диаметр 380 мм; TR: диаметр 370 мм. |
| Шины | FR: слики Michelin 30/68 R18; TR: Мишлен слики 37/71 R18. |
| автомобильные диски | 18 ″ кованый магний |
| РАЗМЕРЫ И ВМЕСТИМОСТЬ | |
| Комп. x Ширина x Alt. | 4,756 м x 1,998 м x 0,995 м |
| Между осями | 2,75 м |
| Дорожный просвет | 75 мм |
| Масса | 1240 кг (сухая) |
| соотношение веса и мощности | 0,67 кг / л. |
| ПРЕИМУЩЕСТВА (смоделированные) | |
| Максимальная скорость | +500 км / ч |
| 0-100 км / ч | 2,17 с |
| 0-200 км / ч | 4,36 с |
| 0-300 км / ч | 7,37 с |
| 0-400 км / ч | 12,08 с |
| 0-500 км / ч | 20,16 с |
| 0-400-0 км / ч | 24,14 с |
| 0-500-0 км / ч | 33,62 с |
| Accel. Поперечный | Макс. 2,8 г |
| Вернуться в Ле-Ман | 3мин07,1с |
| Возвращение в Нюрбургринг | 5мин 23,1с |
| Аэродинамика Cd.A ** | Конфиг. Максимум. Прижимная сила: 1,31; Конфиг. вел. макс .: 0,54. |
* Мощность достигается на бензине с октановым числом 110. На бензине с октановым числом 98 мощность 1600 л.с.
** Коэффициент аэродинамического сопротивления, умноженный на площадь лобовой части.
Авторы: Жоаким Оливейра / Пресс-Информ.