Porsche представила версии GTS Cayman и Boxster. Больше мощности в лучшем в своем классе автомобиле можно приравнять только к большему удовольствию.
Если забыть о галактическом 918 Spyder, образ срединной архитектуры дома в Штутгарте принадлежит Porsche Cayman и Boxster. Знак «S», который часто считается стандартом поведения в классе, подчеркивал более мощные варианты обеих моделей. Теперь появляются версии GTS (Gran Turismo Sport), которые придают более яркую душу этим образцам того, каким должен быть спортивный автомобиль.
В машинном отделении находится 6-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 3,4 л, заимствованный из версий S, однако после некоторых корректировок этот блок способен генерировать больше 15 л.с. и 10 Нм, что дает общую мощность 330 л.с. и 340 л.с., в то время как скручивающая сила подскакивает до 370 Нм и 380 Нм в Boxster и Cayman соответственно.
Что касается других компонентов, Porsche представила Cayman и Boxster GTS в стандартной комплектации с пакетом Sport Chrono, который включает в себя динамические опоры коробки передач. Porsche Active Suspension Management (PASM), которая, как следует из названия, активно управляет различными параметрами подвески для этих автомобилей, также входит в стандартную комплектацию. Эти спортивные автомобили со средним расположением двигателя имеют 20-дюймовые колеса, окруженные шинами 235/35 спереди и 265/35 сзади. Интерьер не был забыт, и, чтобы отличить его от других версий, он был обогащен элементами алькантары.
Результаты? В версии купе мы можем рассчитывать на лучшие характеристики: 4,6 секунды для достижения 100 км / ч (4,7 для Boxster), а максимальная скорость превышает барьер в 280 км / ч. Для тех, кто больше озабочен расходом топлива, если купе оснащено коробкой Doppelkupplungsgetriebe (PDK), расход может составлять 6,3 л / 100 км в загородном режиме. Однако бренд выявляет более реалистичные 9 литров среднего расхода для обеих версий.
Что касается цен, то базовая версия Boxster GTS стоит 94 816,30 евро, а Cayman GTS примерно на 4000 евро дороже.
