Вальтер Рёрль имеет завидную репутацию. Дважды чемпион мира WRC, он в настоящее время выступает в роли посла Porsche и даже в свои 70 лет продолжает проявлять впечатляющий талант за рулем. И именно в этом контексте мы видим Рёрля за штурвалом последнего воплощения Porsche 911 GT3.
Рёрль описывает и исследует возможности нового 911 GT3 на автодроме в Андалусии. И, как мы видим, это агрегат с механической коробкой передач, который вернулся в GT3 по просьбе «многих семейств».
И что признает Вальтер Рёрль, так это замечательный баланс GT3, когда он доведен до предела, не обнаруживая ни недостаточной, ни избыточной поворачиваемости. Конечно, как это демонстрирует, при должной спровоцированности машина гарантирует грандиозные выезды с тыла. Еще один важный аспект - тяга - почти легендарная - 911. Все благодаря тому, что двигатель установлен «не в том месте», что гарантирует исключительную тягу на выходе из поворотов.
Машина
Последний Porsche 911 GT3 использует новый противоположный шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 литра, без турбонаддува. Он развивает мощность 500 л.с. при 8250 об / мин, а крутящий момент составляет 460 Нм при 6000 об / мин.
В качестве альтернативы шестиступенчатой механической коробке передач он может быть оснащен семиступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением. Оснащенный механической коробкой передач, он весит 1488 кг (EC), разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды и способен развивать максимальную скорость 320 км / ч. С PDK вес увеличивается до 1505 кг, но разгон до 100 км / ч занимает 0,5 секунды (3,4), а максимальная скорость остается на уровне «простых» 318 км / ч.
911 GT3 оснащен задним рулевым управлением, повышающим маневренность на низких скоростях и устойчивость на высоких скоростях, и дебютирует с новым задним антикрылом, а также новым задним диффузором.
Чего не хватает, так это даже нескольких уроков вождения с мастером Рёрлем и 911 GT3.