Приближается день «Д»! Это будет 4 марта накануне открытия Женевского автосалона в зале для мероприятий этого столетнего события снова состоится церемония объявления автомобиля года (COTY, для друзей) и вручения приза конструктор-победитель.
Но перед этим у шестидесяти членов жюри COTY на этой неделе была возможность протестировать семь финалистов.
Как всегда, выбранным местом был испытательный контур CERAM в Мортефонтене, недалеко от Парижа. Это комплекс трасс, используемых многими брендами для разработки своих будущих автомобилей, и который в течение двух дней принимает судей COTY, обеспечивая наилучшие условия для тестирования на замкнутой трассе и со всеми доступными моделями семи кандидатов на награду. который считается в отрасли самым престижным.
Немного истории…
COTY, несомненно, является старейшей наградой в автомобильной промышленности, поскольку первая награда датируется 1964 годом, когда награда была присуждена Rover 3500.
Немного истории, COTY с самого начала был редакционной инициативой. , который начался с объединения семи самых авторитетных автомобильных журналов из семи европейских стран. И так будет и дальше.
Отбор моделей для конкурса производится в соответствии с очень четкими критериями, суммирующими модели, представленные в течение последних двенадцати месяцев перед выборами, и обязательно, чтобы они продавались как минимум на пяти рынках.
Таким образом, бренды не подаются. Кто выбирает то, что мы называем длинным списком, который объединяет все подходящие автомобили, - это направление COTY, состоящее из журналистов, избранных среди судей.
все открыто
Прозрачность - основное слово COTY. Со всеми правилами можно ознакомиться на веб-сайте www.caroftheyear.org, где вы можете узнать, что из первоначального списка всех автомобилей, соответствующих критериям голосования, 60 судей затем выбирают меньший список с семью финалистами. Затем выбирается победитель.
Оценка проводится по некоторым параметрам, опубликованным на веб-сайте, но это даже не обязательно. Доверие вызывают судьи, которые должны быть специализированными журналистами, основным занятием которых является тестирование автомобилей и публикация результатов тестов в лучших специализированных СМИ в своих странах.
Если вы спрашиваете, как сюда попасть, могу сказать, что в моем случае, как и во всех других, прием в этот «закрытый клуб» осуществляется исключительно по приглашению правления после консультации с другими присяжными.
как голосовать
Прозрачность сохраняется и в финальном процессе голосования, когда каждый член жюри имеет 25 баллов, которые можно распределить как минимум пяти из семи финалистов. То есть вы можете дать ноль баллов только двум машинам.
Затем вам нужно выбрать свой фаворит из семи и дать ему больше очков, чем другим. Затем вы можете распределить баллы по своему усмотрению между другими, если общая сумма дает 25 баллов.
Но затем наступает действительно интересная часть: Каждый судья должен написать текст, подтверждающий все полученные им оценки, даже машины, которые он решил дать ноль баллов. И эти тексты публикуются на сайте www.caroftehyear.org через минуту после объявления победителя каждого года. Больше прозрачности, чем это ...
Параметры оценки являются частью того, что ожидается от обычного испытания автомобиля, но интерпретация зависит от каждого из них в зависимости от специфики своей страны. Нет таблиц для заполнения, есть опыт и здравый смысл. Конечно, у присяжного из североевропейской страны другие приоритеты по сравнению с южным. Не только из-за типичных погодных условий в каждом регионе, но и из-за взимаемых тарифов и цен.
Жюри из 23 стран
Противостояние мнений об одной и той же машине - всегда один из аспектов, который мне больше всего нравится в этом тесте финалистов, единственном времени в году, когда мы собираем всех 60 судей из 23 стран. Уровень автомобильных знаний всех судей очень высок, тем более что многие из них имеют многолетний опыт тестирования автомобилей.
В целом, автомобили-победители - это широко используемые модели, поскольку жюри понимает, что награда должна быть ориентиром для автомобилистов, которые хотят купить новую машину. Исследования, проведенные в прошлом, пришли к выводу, что победа в COTY эффективно увеличивает продажи модели-победителя, а не только в вопросе престижа.
Но в шорт-листе всегда есть сюрпризы. По сути, большинство судей увлечены автомобилями, поэтому они не могут устоять перед оценкой одних более эмоциональных автомобилей и других с более передовыми технологиями. В истории COTY такие автомобили, как Porsche 928 и Nissan Leaf, уже побеждали, если привести два примера.
Финалисты 2019 года
Я спросил некоторых из своих товарищей по команде, какие из них будут фаворитами на победу в этом году, но состав слишком сбалансирован, чтобы кто-то рискнул делать прогнозы. В этом году финалистами в алфавитном порядке стали:
В Альпийский A110 это явно выбор влюбленных, который действительно полюбился многим журналистам, пробовавшим его в течение года. Но это двухместный спортивный автомобиль с ограниченным производством и ограниченным использованием.
В Citroën C5 Aircross выводит бренд в сегмент, где он никогда не был, с внедорожниками, которые делают ставку на комфорт, но где выбор материалов для интерьера является спорным.
В Ford Focus В этом поколении по-прежнему уделяет приоритетное внимание динамике и двигателям, но его стиль и имидж уже не так оригинальны, как в первом поколении.
В Ягуар Ай-Пейс является хорошим примером того, как можно сделать 100% электромобиль, не выдавая корни бренда, но это не модель, доступная для многих кошельков.
В Киа Сид входит в третье поколение с очень законченным продуктом и инновационной версией стрелкового тормоза, но имидж бренда все еще не является одним из самых гламурных.
В Мерседес-Бенц Класс А он значительно улучшился по сравнению с предыдущим поколением и имеет отличную систему голосовых команд, но он не самый дешевый в своем сегменте.
Наконец, Peugeot 508 он хочет возродить трехобъемные салоны в новаторском стиле, но пригодность для жилья не является одной из его сильных сторон.
В любом случае, это лишь некоторые из моих мнений о семи финалистах после тестирования их всех, некоторые из них несколько раз, в разных странах и на очень разных дорогах. Поскольку выборы COTY проводятся в условиях тотальной демократии, никто не может знать, как математики расположат семь финалистов, когда все присяжные проголосовали.
последний тест
На этом мероприятии бренды, представленные в списке финалистов, приглашаются для окончательной презентации своих автомобилей судьям в гонке на время продолжительностью всего пятнадцать минут каждая. Это правила.Некоторые бренды привлекают генеральных директоров, чтобы придать ему более институциональный вид, другие делают ставку на видео и прямое сообщение, другие даже заставляют своих лучших инженеров все объяснять, и в этом году появился бренд, перечисляющий причины, по которым ваша машина должна побеждать, а другие - нет. т. Излишне говорить, что целевым брендам эта юмористическая деталь совсем не понравилась ...
Как ни странно, один из брендов решил не посещать эту разъяснительную сессию, открытую для вопросов, на некоторые из которых присутствующим представителям было очень трудно ответить.
некоторые сюрпризы
Каждый бренд поставляет Mortefontaine несколько двигателей своей модели-финалиста, но, чтобы оживить сессию, некоторые решили преподнести сюрпризы в виде будущих версий моделей-финалистов, которые еще не поступили в продажу.
Kia представила подключаемую версию Ceed SW и вариант SUV, оба сильно замаскированные. Я смог провести их двоих пару кругов по трассе, заключив, что внедорожнику может потребоваться более мягкая подвеска, в то время как у плагина разряжена батарея, что ограничивает получаемые впечатления. Внутри палатки, с эксклюзивным доступом, у Киа был внедорожник Сида, но без разрешения фотографировать. Скажу только, что увиденное мне понравилось ...
Все еще в камуфляже, Kia, не колеблясь, привезла следующих членов семейства Ceed: версию PHEV и внедорожник Xceed.
Ford также привез две новинки: спортивную версию ST мощностью 280 л.с. и Active с подвеской на 3 см выше и пластиковыми брызговиками. Но американский бренд попросил пока не говорить о впечатлениях от вождения ST, и мы все согласились. Что касается Active, то я могу сказать, что более высокая подвеска не сильно меняет отличные ощущения от вождения всех Focuss. И это хорошие новости.
Citroën также взял прототип гибридной версии C5 Aircross, но только для статичных фотографий.
Что они говорят
На данный момент ни у одного судьи нет особого желания указывать фаворитов, особенно в этом году, когда кажется, что борьба настолько близка. Но все с удовольствием смотрят в прошлое и будущее и отвечают на мои вопросы о том, чего стоит COTY и каким будет будущее. Так что я воспользовался возможностью и поговорил с некоторыми из присутствующих журналистов, чтобы попытаться сделать «рентген» организации «Автомобиль года». Вот вопросы и ответы.
По каким причинам COTY имеет такую актуальность?
«Качество судей, прозрачность награды, которой нельзя манипулировать. Это наша ДНК, чего нет у других наград. А также европейский рынок, который его выбирает, очень разнообразный, но при этом однородный. Кроме того, мы выбрали автомобили, которые можно увидеть на дорогах, мы выбрали не «концепт-кары», а автомобили, которые люди могут купить ».
Что делает COTY сильным и что нужно улучшить?
«Мы определяем автомобили, которые должны покупать потребители. Мы даем вам лучшую информацию, и в этом тесте финалистов у нас есть семь лучших. Группа из 60 судей, которые выбирают COTY, состоит из самых авторитетных экспертов в Европе, и мы должны больше использовать это в будущем. Мы должны дать покупателям автомобилей ответы, мы должны быть к ним ближе ».
Каковы основные сильные стороны COTY?
«В основном есть две вещи. Во-первых, как опытные журналисты мы подталкиваем отрасль к созданию все более и более совершенных автомобилей - они знают, что должны быть лучшими, если хотят победить. Во-вторых, мы производим очень хороший материал, чтобы потребитель мог сделать выбор при покупке автомобиля. Вот объективный и профессиональный анализ, чтобы принять правильное решение ».
Что изменилось в COTY за эти годы?
«Появление более молодых членов и открытие внешнего мира через социальные сети - это революция. Впервые за пятьдесят лет COTY действительно меняется. С новыми участниками приходят новые идеи, анализ больше не связан только с вождением и становится более полным, с большим количеством деталей и охватывающих новые области опыта вождения, такие как возможность подключения ».
Почему потребители могут доверять COTY?
«За опыт судей, за их специализацию, за действительно демократичный выбор 60 экспертов. Дисциплина и строгость, применяемые каждым для вынесения объективного и строгого вердикта. Здесь есть что-то очень хорошее, но все же маленькое. Мы должны сделать так, чтобы наше мнение было доступно большему количеству людей, наш голос должен быть услышан большим количеством людей ».
Что ваши читатели могут получить от COTY?
«L’Automobile является частью оргкомитета, и это наследие, которое восходит к девяностым годам, когда мы пришли на смену L’Equipe. В то время мы пытались усилить вес COTY среди наших читателей с тем преимуществом, что мы больше не начинали с нуля. И у нас есть планы сделать еще больше, как в бумажном издании, так и на нашем сайте. Мы регулярно публикуем статьи о Coty, и наши читатели это ценят, особенно когда автомобиль-победитель пользуется популярностью у большинства. Это всегда «рост» продаж для автомобиля, который побеждает, это дает покупателям дополнительную уверенность ».
Независимо от результата, одно можно сказать наверняка, COTY продолжает оставаться очень важным событием для отрасли, должным образом отмеченным победителем в рекламе после победы и на небольшой наклейке, которая обычно наклеивается на заднее стекло каждого устройства, произведенного из на этот раз.
У кого из нас еще не было одного из избранных с этой наклейкой? Попробуйте сами: посмотрите на задние стекла машин, припаркованных на улицах, и попытайтесь найти победителей прошлых лет.
