Рекламируемый как нечто большее, чем просто замена предыдущего Passat CC, Volkswagen Arteon, несомненно, присутствует. Хорошо продуманные линии и большие размеры кузова придают ему особую привлекательность на дороге.
Он длиннее, шире и немного короче, чем модель Passat, с которой он использует платформу MQB. При сохранении правильных пропорций платформа на 10% жестче, а колесная база увеличена на 50 мм.
Спереди горизонтальные линии образуют решетку и сопровождают полностью светодиодные фары. На практике нам кажется, что это один из лучших автомобилей Volkswagen за последние годы.
Фольксваген Артеон 2.0 TDI
В протестированной версии R-Line выделяется спортивный вид. Как мы увидим позже, это не просто визуально. Volkswagen Arteon очень хорошо заботится о себе, особенно в этой версии с мощностью 240 л.с. и полным приводом 4motion.
в интерьере
Как только вы открываете дверь багажного отделения с электроприводом или одну из задних дверей, мы понимаем, что это может так же быстро стать автомобилем для семейного управления, как и автомобилем для нас. Да, я люблю водить машину, и многое ... но пространства сзади так много, что иногда хочется получить от этого удовольствие.
Чтобы составить представление, можно сказать, что пространство сзади на уровне лучших немецких лимузинов.
На спине можно скрестить ногу во время чтения газеты, даже если это одна из непрактичных по формату. В багажнике у нас 563 литра с отличным доступом, и в отличие от большинства… мы можем рассчитывать на запасное колесо с размерами, идентичными другим оригинальным, с ободом 18 дюймов! Дело не в том, что вы хотите сделать какую-то «поломку», но случается невезение… и это решение просто разница между 30 минутами для замены колеса или вызовом прицепа, если комплекта для прокола недостаточно.
Full Led и аббревиатура R-Line, обозначающая эту версию.
Вершина ассортимента?
Материалы, естественно, приятны, а качество сборки хорошее, но поскольку Arteon является новым флагманом бренда, ничто существенно не отличает его от Passat. В отображение активной информации является стандартным для версии R-Line и это стоит множества информации и возможных конфигураций. В центре, на консоли, находится большой 9,2-дюймовый экран системы Discover Pro, который уже является дополнительным, и который не может не включать MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto через App Connect, что позволяет интегрировать смартфоны.
Ухоженный салон, с обычным для марки качеством, но мало отличающийся от любого другого VW.
За рулем
С самой аппетитной версией Arteon, оснащенной двигателем. 2.0 TDI би-турбо мощностью 240 л.с. , мы можем ожидать постепенного увеличения крутящего момента двигателя, чему в значительной степени способствует превосходная семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG, на которую мы можем указать только небольшую задержку в переключении передач между положениями D и R. На шоссе это выглядит как настоящая «Вольфсбургский экспресс» - это не та легкость, с которой этот мотор поднимает указатель скорости.
Сила и эластичность двигателя действительно доминируют. С турбонаддувом низкого давления для низких оборотов и турбонаддувом высокого давления для высоких оборотов, Arteon всегда отзывчив и готов наращивать скорость в стиле «стрелы».
Эта версия с немного более низкой посадкой, чем у Passat. стандартная электронная адаптивная подвеска (DCC) , и что этот двигатель более спортивный, заниженный на 5 мм. Геометрия позволяет нам не только режимы Comfort, Normal и Sport, но и несколько промежуточных корректировок по вкусу клиента.
Благодаря его размерам, более длинной колесной базе, более широким гусеницам и 19-дюймовым колесам стабильность всегда присутствует. Аэродинамический коэффициент этому только способствует. В сбалансированное поведение он известен не только на трассе, но и на извилистых дорогах и даже с неровным покрытием.
Система 4Motion с многодисковым дифференциалом Haldex с электронным управлением по существу помогает направить всю мощность на землю, а не способствует поведению в поворотах, потому что, если вес уже велик, система добавляет еще больше, общая сумма составляет 1828 кг.
Размеры заметны, как только мы паркуемся, не из-за сложности маневрирования, чему способствуют камера и датчики парковки, а из-за сложности выполнения этого в рамках «четырех линий».
Темпом, очень воодушевленным постоянная доступность электроэнергии , потребление может превышать двузначные цифры. Однако в режиме «дзен» и в значительной степени благодаря экономичному режиму вождения возможны шесть литров, что уже является более приемлемым значением для данного сегмента. Здесь про 240 л.с. можно даже забыть! 30 прямо снаружи. Переключение передач происходит более плавно и всегда до 2500 об / мин. Это было для спасения, не так ли?
Вывод
Как уже упоминалось, Arteon выделяется своим дизайном, внутренним пространством и комфортом, а подвеска с регулируемым демпфированием оказывает неоценимую помощь. Если с точки зрения динамики Arteon, конечно, немного отстает от конкурентов, таких как 4 Series Gran Coupé или Audi A5 Sportback, то по размерам он приближается к новому Kia Stinger.
Выбрать машину из этого сегмента еще никогда не было так сложно!
