В автоспорте, где на счету каждая сотая секунды, положение водителя является одним из факторов, которые могут повлиять на производительность водителя. Но позиция водителя важна не только на трассе.
В повседневной жизни положение водителя не менее важно для обеспечения безопасности, комфорта и предотвращения мышечной усталости во время путешествия.
Согласно Руководству по обучению вождению Института мобильности и транспорта (IMT) адаптация водителя к транспортному средству включает три уровня: положение водителя за рулем, использование педалей и управление рулевым колесом.
Какое положение для вождения является наиболее подходящим?
Наиболее подходящее положение для водителя всегда должно учитывать физическую морфологию водителя и, в идеале, обеспечивать максимально возможный комфорт. Ноги должны быть немного согнуты, чтобы педали можно было использовать до конца хода, и водителю не приходилось полностью их вытягивать.
Руки также должны быть согнуты, когда водитель держит руль за носок, в середине области рядом с органами управления освещением. В случае столкновения согнутые ноги и руки также могут помочь уменьшить повреждение суставов.
Туловище должно быть максимально вертикальным (но удобным) по отношению к полу, поясница и лопатки должны хорошо поддерживаться спинкой сиденья, голова и шея должны быть прямыми, близко к подголовнику.
Использование педалей
Правильное использование педалей также важно, особенно если речь идет о модели с механической коробкой передач, а значит, и с тремя педалями.Левая ступня всегда должна оставаться плоской на полу, слева от педалей или на специальной опоре. Левая нога должна касаться педали сцепления только в том случае, если необходимо переключить или остановить автомобиль.
Что касается правой ноги, используемой для торможения и ускорения, водитель также должен (по возможности) держать пятку ровно на земле, ближе к педали тормоза.
Обращение с рулем
Рекомендуемый способ обращения с рулевым колесом - в положении «девять с четвертью» (как стрелки часов) при любых обстоятельствах.
На поворотах водитель должен сохранять это положение, используя технику «толкни-толкай» - при входе в поворот он должен поднять руку с той стороны, где он повернется к вершине руля, и потянуть ее в среднее положение ( 3 часа или 9 часов утра). Противоположная рука не должна сдвинуться с места, лишь позволяя рулю «скользить» в нужное положение. В конце поворотов выполняется обратный маневр.
Согласно IMT, это положение, которое обеспечивает меньшую мышечную усталость и большую точность и скорость при управлении автомобилем, а также позволяет водителю держать руки ближе к области, где находятся органы управления сигнализацией на рулевом колесе и органы управления. расположенная на центральной консоли навигация, коммуникация и комфорт.
Источник: IMT