Объявленный достойным конкурентом, например, Porsche 911 GT2 RS, Ferrari 488 Pista, по сути, является последним соблазном бренда Cavallino Rampante для тех, кто хочет получить одобренный суперкар на день. преимущества гоночного автомобиля. Похвастаться за это аргументами, достойными необходимых… и ожидаемых!
Согласно данным, опубликованным - наконец официальным - производителем Maranello, новая и более радикальная версия Ferrari 488 оснащена доработанным 3,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, что привело к увеличению мощности.
(…) Самый большой прирост мощности для автомобилей специальной серии.
Twin Turbo V8 мощностью более 50 л.с.
В переводе на детей, самый мощный V8, когда-либо продававшийся Ferrari, рекламирует максимальную мощность 720 л.с. , то есть на 50 больше, чем у 488 GTB - удельная мощность 185 л.с. / л (!). Это, в то время как он получил еще 10 Нм, теперь заявляет о 770 Нм крутящего момента.
Для другого такого особенного автомобиля, как Ferrari, звуку было уделено особое внимание. Согласно итальянскому бренду, качество и интенсивность находятся на более высоком уровне, чем у 488 GTB, независимо от выбранного передаточного числа или частоты вращения двигателя.
Больше мощности ... и меньше веса
В дополнение к повышенной мощности, а также благоприятствуя этим характеристикам, Ferrari 488 Pista была вынуждена проходить через тренажерный зал, сбросив в общей сложности 90 кг - вес пустого и без жидкости теперь составляет 1280 кг - цифра, которая возможна только в том случае, если автомобиль оснащен всеми доступными опциями, которые легче стандартных.
Но даже без них он все равно легче 488 GTB, благодаря большому количеству углеродного волокна, которое мы можем найти в капоте, корпусе воздушного фильтра, бампере и заднем спойлере. В качестве опции из этого материала могут быть изготовлены и 20-дюймовые колеса.
Выпускные коллекторы теперь изготовлены из сплава Inconel - сплава на основе никеля и хрома, особенно устойчивого к высоким температурам и усилителя производимого шума - шатуны из титана, а также коленчатый вал и маховик были облегчены.
Ferrari 488 Трек
Результат этих достижений - высокая производительность. Ускорение от 0 до 100 км / ч происходит всего за 2,85 секунды, а для достижения 200 км / ч требуется всего 7,6 секунды, при этом официальная максимальная скорость появляется только на уровне 340 км / ч.
ближе к дороге
В результате опыта, полученного как в GTE, так и с 488 GTE - чемпионом в 2016 и 2017 годах - и в Формуле 1, для Ferrari 488 Pista было импортировано несколько решений от конкурентов. Формула 1 вдохновила нас на создание некоторых S-образных воздуховодов и диффузоров, которые характеризуются углом наклона - оптимизированным в схеме для 488 GTE - которые помогают создать сильное всасывание, увеличивая прижимную силу.
Сзади спойлер расположен выше, длиннее и имеет оптимизированную форму. Все вмешательства коснулись аэродинамики Ferrari 488 Pista. привело к увеличению прижимной силы на 20% по сравнению с 488 GTB..
Естественно, шасси тоже не осталось целым и невредимым. Чтобы упростить управление динамическими характеристиками автомобиля на пределе возможностей, Ferrari оснастила 488 Pista последней версией системы контроля угла бокового скольжения (SSC 6.0). Он объединяет системы E-Diff3, F1-Trac, подвеску с магнитореологическими амортизаторами (SCM) и абсолютно первый Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) - это программное обеспечение, способное управлять и регулировать давление тормозной системы в суппортах. .
Самый желанный командный пункт.
Подтверждено в Женеву
Узнав основную информацию об этом новом гоночном Ferrari, омологированном для дорог, пришло время дождаться открытия Женевского автосалона 6 марта, чтобы увидеть вживую и на месте новый захватывающий Ferrari 488 Track. .