Семьдесят миллионов долларов или семерка с семью нулями, эквивалент (по сегодняшнему обменному курсу) примерно 60 миллионов евро - это значительная сумма. Вы можете купить мега-дом… или несколько; или 25 Bugatti Chiron (базовая цена 2,4 миллиона евро без налогов).
Но Дэвид Макнил, коллекционер автомобилей и генеральный директор WeatherTech - компании, которая продает автомобильные аксессуары, - решил потратить 70 миллионов долларов на одну машину, что является рекордным показателем.
Конечно, автомобиль довольно особенный - он долгое время был классикой с высочайшей ценой в сделке - и, что неудивительно, это Ferrari, возможно, самый почитаемый из всех Ferrari, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO за 60 миллионов евро
Как будто Ferrari 250 GTO не был уникальным сам по себе - было выпущено всего 39 единиц - машина, купленная МакНилом, номер шасси 4153 GT, с 1963 года, является одним из его самых особенных примеров из-за своей истории и состояния.
Удивительно, но несмотря на то, что они соревновались, этот 250 GTO никогда не попадал в аварию , и отличается практически от всех других GTO своей характерной серой краской с желтой полосой - красный является наиболее распространенным цветом.
Целью 250 GTO было соревнование, а послужной список 4153 GT в этом отношении большой и выдающийся. В первые два года он выступал за известные бельгийские команды Ecurie Francorchamps и Equipe National Belge - именно там он выиграл желтый пояс.
# 4153 GT в действии
В 1963 году он финишировал четвертым в гонке «24 часа Ле-Мана». - под управлением Пьера Дюме и Леона Дернье - и выиграет 10-дневный Тур де Франс в 1964 году с Люсьеном Бьянки и Жоржем Бергером в его команде. В период с 1964 по 1965 год он участвовал в 14 соревнованиях, включая Гран-при Анголы.
С 1966 по 1969 год он был в Испании со своим новым владельцем и пилотом Эудженио Батуроне. Он появится снова только в конце 1980-х, когда его купил француз Анри Шамбон, который управлял 250 GTO в серии исторических гонок и ралли, и в конечном итоге будет снова продан в 1997 году швейцарцу Николаусу Спрингеру. Он также участвовал в гонках на машине, включая два выступления в Goodwood Revival. Но в 2000 году его снова продадут.
Феррари 250 GTO # 4153 GT
На этот раз это будет немец герр Гроэ, который заплатил около 6,5 миллиона долларов (примерно 5,6 миллиона евро) за 250 GTO, продав его три года спустя соотечественнику Кристиану Глезелю, который сам был пилотом. Предполагается, что именно Глезель продал Дэвиду МакНилу Ferrari 250 GTO почти за 60 миллионов евро.
восстановление
В течение 1990-х годов этот Ferrari 250 GTO был отреставрирован DK Engineering - британским специалистом по Ferrari - и получил сертификат Ferrari Classiche в 2012/2013 годах. Генеральный директор DK Engineering Джеймс Коттингем не участвовал в продаже, но, не понаслышке знакомый с моделью, он прокомментировал: «Это, без сомнения, один из 250 лучших GTO с точки зрения истории и оригинальности. Его соревновательный период очень хорош […] Он никогда не попадал в крупные аварии и остается очень оригинальным ».