После недавних новостей о том, что 2017 год был темным годом для дизельных двигателей, и даже о том, что некоторые бренды прекратили производство и продажу дизельных двигателей, Mercedes-Benz движется в противоположном направлении, все еще веря в добавленную стоимость дизельного топлива и даже в гибридах с дизельными двигателями внутреннего сгорания.
Варианты «h» моделей C-Class и E-Class связаны с дизельным блоком 2.1, однако модели Plug-in, такие как Mercedes-Benz C350e-Class, имеют бензиновый двигатель 2.0 с общей мощностью 279 л.с. , и максимальный крутящий момент 600 Нм, при сертифицированном расходе всего 2,1 литра.
Теперь бренд объявляет, что он намерен выпустить свою первую гибридную модель Plug-in Diesel, доказывая, что это бренд, который сегодня больше делает ставку на дизельные гибриды, как мы уже упоминали в статье о том, почему больше нет дизельных гибридов.
Mercedes-Benz всегда защищал дизельные гибриды, и теперь пришел, чтобы доказать их жизнеспособность с помощью подключаемой версии.
На следующем Женевском автосалоне мы увидим этот новый вариант C-Класса. Основанный на 2,0-литровом четырехцилиндровом блоке OM 654, созданный для замены 2,1-литрового двигателя, который был на рынке в течение нескольких лет - и это один из самых эффективных двигателей в вашей категории.
Новый блок был разработан с учетом самых строгих стандартов защиты от загрязнения окружающей среды, таким образом, отвечая всем взыскательным требованиям. С другой стороны, необходимо всячески использовать огромные затраты на разработку этого нового блока, и применение гибридного решения с подключаемым модулем - один из лучших способов сделать инвестиции прибыльными.
В 2016 году группа Damiler объявила об инвестициях в размере трех миллиардов евро для адаптации дизельных двигателей к новому европейскому стандарту, который требует минимум 95 г выбросов CO. два , на 2021 год
Технология
Технология, используемая в новой версии, очень идентична той, что уже используется брендом в бензиновых гибридных моделях. Автономность в 100% электрическом режиме составит примерно 50 километров. Электропривод интегрирован в автоматическую коробку передач и питается от литий-ионных аккумуляторов, которые можно заряжать в бытовой розетке или в Wallbox.
Новая дизельная гибридная модель будет сильным конкурентом другим гибридным предложениям на рынке, а именно благодаря двум сокращенным выбросам CO2, а также потреблению, что, естественно, уступает бензиновым гибридным технологиям.
Ожидается, что эта технология быстро распространится на другие модели в ассортименте производителя, такие как Mercedes-Benz E-Class и Mercedes-Benz GLC и GLE.
Еще предстоит увидеть не только совокупную мощность этого нового дизельного гибрида, но и то, сохранит ли бренд сменные бензиновые гибридные версии или навсегда заменит их этой новой технологией.