Сегодняшняя автомобильная промышленность, мягко говоря, своеобразна. Но давайте посмотрим: как Tesla получает прибыль от продажи моделей с традиционными двигателями внутреннего сгорания, если она продает только 100% электрические модели?
Ответ очень простой: углеродные кредиты . Как вам хорошо известно, как в Европе, так и в США от производителей автомобилей требуется, чтобы их диапазоны соответствовали среднему значению выбросов CO2, и если это значение не будет соблюдено, производители могут понести огромные штрафы.
Теперь, чтобы решить эту проблему, есть две возможные гипотезы: либо бренды делают ставку на сокращение средних выбросов в своем диапазоне (например, с помощью электрических моделей), либо они делают ставку на самое быстрое и «экономичное» решение, покупая углерод. кредиты от брендов, которые им не нужны, как… Tesla.
Успешная бизнес-модель
После разговора о покупке углеродных кредитов в Европе FCA для Tesla, теперь у нас есть новости, которые показывают, что FCA и GM продвинулись вперед с идентичной сделкой, но на этот раз в Соединенных Штатах, все, чтобы иметь возможность удовлетворить федеральные выбросы. нормативные документы.Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Самое любопытное, что эти углеродные кредиты покупаются у Tesla этими брендами за счет прибыли от продаж моделей сгорания. Это означает, что косвенно тот, кто покупает у этих брендов модель внутреннего сгорания, в то же время «помогает» финансировать Tesla.
Самая большая новость о сделке, объявленной сейчас FCA и GM, заключается в том, что (согласно Detroit Free Press) они открыто признали (и впервые), что они полагаются на Tesla (или они зависят?) помочь им соответствовать все более строгим стандартам.
Кому не очень "импонирует" эти сделки, так это Tesla, которая, по данным Bloomberg, с 2010 года она утверждала, что заработала около двух миллиардов долларов (1,77 миллиарда евро) от продажи углеродных кредитов.
Субсидируют ли автомобили внутреннего сгорания Tesla?
Говорит, что это Джим Эпплтон, президент Коалиции автомобильных дилеров Нью-Джерси, который сказал: «В прошлом году конкуренты Tesla заплатили ему 420 миллионов долларов, чтобы купить углеродные кредиты». 250 000 автомобилей Tesla, проданных в США в прошлом году, соответствуют одному $ 1,680 субсидия «Подаренные» покупателями моделей двигателей внутреннего сгорания.
Джим Эпплтон, президент Коалиции автомобильных дилеров Нью-ДжерсиВсе Tesla продаются в убыток, но эта потеря субсидируется покупателями моделей Chevrolet и других брендов.
Эпплтон пошел еще дальше и утверждал, что, если бы покупатели понимали, как работает автомобильная промышленность, им «было бы неловко водить Tesla, потому что соседи спросили бы их: когда вы благодарите меня за субсидирование этого высокотехнологичного символа статуса, которым вы управляете?».
Наконец, Джим Эпплтон также напомнил о различных льготах и налоговых льготах, которым подлежит покупка Tesla в Соединенных Штатах Америки и которые, по его словам, отражаются в более высоких ценах и налогах для других автомобилистов, заключив, что «Tesla владельцы не платят налог на топливо для содержания дорог, по которым они путешествуют ».