Несмотря на качественный скачок, Альфа Ромео Брера (и брат 159). также не удалось угнаться за изысканными линиями Джуджаро, даже с пропорциями, которые пострадали при переходе от концепта к серийной модели - архитектурные проблемы.
Чрезмерный вес купе - технически трехдверного хэтчбека - был основной причиной отсутствия маневренности и скорости. Более легкие версии имели вес к северу от 1500 кг, и даже 3,2 V6 с 260 л.с., намного более тяжелым и с тяговым усилием в четыре, не мог лучше, чем официальные 6,8s на скорости 100 км / ч - цифра, которую трудно воспроизвести в тестах ...
В довершение всего и добавление соли на рану, V6 не был желанным Busso из-за его неспособности соответствовать действующим экологическим нормам. Его место занял атмосферный V6, созданный на основе агрегата GM, который, несмотря на вмешательство Alfa Romeo - новая голова, система впрыска и выхлоп - никогда не мог соответствовать характеру и звуку V6 Busso.
S, от Speciale
Этот агрегат, однако, другой и, к сожалению, На это есть скидка в Великобритании и с правым рулем, но это привлекло наше внимание, и вы поймете, почему…
Это Альфа Ромео Брера S , ограниченный вариант, задуманный Его Величеством Lands с помощью волшебников Prodrive - тех же, кто подготовил Impreza к WRC - чтобы освободить спортивный автомобиль, который, казалось, был скован в Brera.
При оснащении двигателем 3,2 V6 Brera S избавилась от системы полного привода Q4, полагаясь исключительно на переднюю ось. Немедленное преимущество? Потеря балласта, вывезенного почти на 100 кг по сравнению с 4 кварталом. - также способствовало приросту использование алюминия в компонентах подвески, результат обновления модели.
Prodrive, по сути, поработал над шасси, применив новые амортизаторы Bilstein и пружины Eibach (на 50% жестче стандартных), а также применили новые 19-дюймовые колеса, во всех отношениях идентичные 8C Competizione, которые, хотя и на два дюйма больше, чем 17 стандартные были на 2 кг легче. Меры, которые позволили переднему мосту эффективно бороться с массой и 260 л.с. V6.
Но производительности по-прежнему не хватало ...
Подпишитесь на наш канал Youtube.
Введите Autodelta
Это то, чем этот агрегат выделяется среди остальной части Brera S. Любезность Autodelta, известного британского подготовителя Alfa Romeo, компрессор Rotrex добавлен к V6, который добавляет более 100 л.с. к V6 - согласно рекламе развивает 370 л.с., что эквивалентно 375 л.с.
Учитывая, что это все вперед, это всегда будет интересным испытанием для передней оси. Сама Autodelta предлагает ряд решений, позволяющих справиться с такими уровнями мощности - они прославились своим 147 GTA с более чем 400 л.с. и… передним приводом.
Мы не знаем наверняка, что было сделано на этой Brera S, но в объявлении говорится, что тормоза и трансмиссия были обновлены, чтобы справиться с максимальным количеством лошадей.
Alfa Romeo Brera S - эксклюзивный автомобиль - было выпущено всего 500 единиц - и эта конверсия Autodelta делает его еще более желанным, поэтому неудивительно, что в настоящее время это самая дорогая Brera, продаваемая в Королевстве Соединенное Королевство, с ценой примерно 21 тысяч евро.